看过了正脸和侧面的458不知道您会有怎样的感受，我的感受是——一切只因为速度而服务，和以往车型相比少了些许华丽的修饰，而务实的对空气阻力锱铢必较。如果您也如此理解，那么尾部带来的视觉冲击力恐怕会有些超乎你的想象，超跑应用的元素和视觉感受一样都不差！

　　一如您之所见，太多值得记住的小亮点映入眼帘，极富动感的线条、宽大的出风口、来自一级方程式的扩散器等等，都可以刺激你的神经，不逊色于以往任何一部超跑，但细节又显得更加大胆，它似乎无时无刻不在提醒着你：“我的一切都和运动有关”！

　　在这个整体线条刚毅的尾部，这两个圆形的组件显得那么难能可贵，增加了一抹活力，显得不再那么呆板。原型尾灯就不必多解释了，法拉利家族固有的特色，458 Italia独特设计的排气管设计尤为值得一提，它看似3根实际上是4根，中间的内部实际包含了两跟细排气管，只有当转速达到一定程度后，两侧的直通排气管才会打开。

　　虽然458 Italia 4.5L V8自然吸气发动机看似仅仅比F430 4.3L发动机高出0.2L，但相比后者，功率增加了16%，而扭矩则增加了20%。它不仅一举那些法拉利史上最优异动力水平的桂冠，也在自然进气发动机效率上达到了巅峰的水平，几乎没有同级对手可言。

法拉利458 Italia全新的悬浮式车标

●  编辑点评：

　　从文章构思开始，我就辗转该怎么形容法拉利458 Italia，机械怪兽？！似乎有些暗淡了它的唯美。可以活动的艺术品？！这自然毫无疑问，458的每一个细节都值得雕琢品味，可它的性能似乎又被掩盖了，总之，458Italia完全一部具有划时代意义的车型，它将空气动力学、F1运动元素、强大的动力、极致的操控等等有条不紊的结合在一起，有不让人觉得那样极端。非常抱歉的是，由于种种原因，本次文章没有对内饰细节和动态感受进行更详尽的诠释，我们会在广州车展稍后为您带来，敬请期待。（文、图、摄/汽车点评网 夏彪）

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