【汽车点评·对比导购·原创】
近年来，随着汽车产品的普及，国内消费者选车观念日渐理性化。以往追求面子为主或一步到位的思想正逐步淡化，实用与经济的概念正在占据上风。相比谈及最多的紧凑车型，小型车正在抢占更多的市场。尽管小型车在车身尺寸、空间、动力方面相对小巧一些，但拥有较灵活的操控加上更为经济实用的表现，让许多年轻人以及三口之家找到了最为合适的代步车型。作为人生或家庭第一部代步车，在今后3-5年内，小型车不管是时尚还是用车方面都不会落伍。
在国内小型车领域，赛欧和瑞纳无疑是其中的佼佼者。他们不仅拥有合资品牌身份以及成熟的制造管理经验技术，更为难能可贵的是，他们经受了各方面长时间的考验和反馈，除了在广大消费者心中打下深深的烙印，同时还取得了同级车型销量排行榜名列前茅的佳绩。
售价、车型：赛欧3售价区间相对略低，瑞纳车型选择面更广泛
自从2001年至今，赛欧作为亲民的经济小车伴随我们度过了十多年的时光，从当初的别克旗下再转变成雪佛兰第一款国产车型，赛欧不但多次改款，更迎来了一次次的升级。2014年12月18日，上海通用雪佛兰赛欧3在成都正式上市，新车共推出5款三厢车型，包括1.3L和1.5L发动机，并统一配备5速手动变速箱，售价区间为5.99-7.39万元。
北京现代旗下的瑞纳历史显然不及赛欧悠久，不过从2014年4月上市至今也走过近5年的时光，并在2014年初进行了中期改款，从而进一步追赶上时代的发展潮流。2014款瑞纳全部为三厢车型，搭载1.4L和1.6L发动机，拥有5速手动变速箱和4速自动变速箱可选，售价区间为7.39-10.69万元。
点评：从售价和车型对比来看，瑞纳无疑比赛欧3车型选择更丰富，不但车款数量上以9款压倒对手5款，并在5速手动车型之外提供了4速自动变速箱可供选择，较好的满足了不同驾驶习惯消费群体的用车需要。当然，赛欧3的优势就是整体售价区间更低，并全系享有3000元节能补贴，在入手门槛方面给人更多的选择暗示。不过瑞纳的市场行情有8000元-10000元的优惠，在入手价格上还是能与赛欧3基本持平，甚至具体一些车型售价上会更低一点。
外观内饰：赛欧3时尚动感，瑞纳简洁实用
赛欧3相比赛欧有了很大外型上的改变，首先是全新雪佛兰家族前脸变得更加年轻时尚，不规则头灯与镀铬中网装饰条组合出新时代潮流的形象。与车头相比，车身侧面变化不是太大，但是腰线倾角较大，体现出动感紧凑的小型车形象，车尾因为尾灯与牌照框位置的变化，有了更为立体层次的形象。
2014瑞纳车和老款也不太相同，作为中期改款，其发动机舱盖不在过于隆起，并采用了更漂亮双辐条镀铬中网，并进一步优化了大灯造型。而车身侧面以及尾部没有明显变化，整体上，瑞纳给人大气饱满的观感，这在小型车中并不多见。对于预算有限的小型车潜在消费群体而言，事实上他们中的多数人也喜欢这种风格。
赛欧3内饰整体延续了老款车型飞翼式的造型，给人开扬舒展的用车感受，同时细节处理上也比以往变得更加年轻时尚。而在按键布局方面，赛欧3也与老款有着不小区别，并且在顶配车型上还增加了彩色液晶屏幕。
此外，赛欧3的仪表变化较大，不再保留当初较为可爱的设计，而采用更传统的双圆盘仪表，加上顶配使用了光斑指针设计，整个内饰观感比以往有较大提升。赛欧3顶配车型中控台装备了一个4.2英寸液晶显示屏，集成了蓝牙音乐播放、MyLink智能车载娱乐交互系统等。
赛欧3储物比较丰富，像车门内衬、中控台下方、副驾驶雨伞槽、挡位台杯托、小物品槽一应俱全，同时相比老款后车门还提供了储物格， 进一步为后排乘客提供了放随身物品的便利。
瑞纳内饰如同外观一样简洁实用，它不强调任何标新立异，但中控台整体协调感不错，加上双圆盘仪表提供了清晰的行车信息显示，瑞纳可以符合多数国人的用车心态。瑞纳还为我们提供了丰富的储物格，包括中控台下方、前排杯架、前后车门储物格以及后排杯架。年轻人随身物品较多，他们喜欢这种随处可放的设计。
点评：通过全新改变，赛欧3无论是外观和和内饰造型都相比老款有了很大进步，不但拥有时尚的外部造型，更在内饰上有了一些新的变化，愈加符合年轻人群的用车审美情趣。2014款瑞纳作为中期改款是相当成功的，各种外观的优化设计，不但保持了以往大气圆润的整体风格，更体现出一种符合时代潮流的特征。和赛欧3不同，瑞纳的内饰虽然不是那么灵动，但简洁实用中透露着一股稳重气息，能适应更多年龄层次人群的用车诉求。
空间、储物：两车乘坐空间差别不大，瑞纳行李厢容积胜过赛欧3
赛欧3整车尺寸为4300/1735/1503mm，轴距2500mm。而瑞纳的长宽高分别是4375/1700/1460mm，轴距数据是2570mm。两车对比，瑞纳车身长度、轴距数据上领先赛欧3，而赛欧3则在车宽和车高指标上反超对手。事实上，我们不能仅仅凭借车身数据来得出两车实际空间孰高孰低的结论，毕竟这与空间优化设计也有密切关系。
前排方面，针对同一个178cm体验者，在座椅调至最低之后，赛欧3提供了3指左右的头部空间，瑞纳则提供4指的头部距离。很明显，瑞纳的前排头部空间表现要稍稍胜过赛欧3。事实上，每个人进入车内都有不同的空间感受，作为一个参考，我们要告诉大家的是两车前排头部空间差别不是很大，基本能满足国人的驾驶乘坐需要。
后排方面，赛欧3为同一个体验者提供了1指左右的头部距离，而后排大概拥有1拳略多左右的腿部余量。瑞纳的后排则拥有3指的头部空间，腿部距前排距离则保持在1拳左右的。从两车后排的对比可以看出，赛欧3与瑞纳都是属于比较够用的空间类型，只是瑞纳的头部空间更理想一些。
行李厢方面，赛欧3和瑞纳均提供了一个较为实用的行李厢，区别是瑞纳后备厢不但内部更平整，同时454升的容积指标也超过赛欧3的366升。让人稍稍遗憾的是，两车后排座椅均不支持任何放倒功能，从而不具备进一步载物空间拓展表现。
发动机、底盘：瑞纳比赛欧3排量略大，并多出了4AT变速箱选择
赛欧3搭载了1.3L和1.5L自然吸气发动机，其中1.3L车型，最大功率为76kW，峰值扭矩为127N.m；而1.5L车型，最大功率为83kW,峰值扭矩141N.m，这两款发动机全部配备5速手动变速箱，从用车与夏季开启空调角度考虑，我们通常建议大家多考虑1.5L发动机，毕竟起步与加速会更轻松一些。相较于老款赛欧，赛欧3在动力排量与性能上都有一定进步，并全系引入了发动机自动启停系统，从而节油效果甚为理想。
瑞纳则提供了1.4L和1.6L自然吸气发动机，整体排量设定稍稍高于赛欧，但从车型分布与变速箱配备来看，其与赛欧3交集最多的还是1.4L车型，最大功率78.7kW,峰值扭矩135N.m，性能与赛欧3 1.5L车型差别不大，传动部分不但提供了5速手动变速箱，还配备了4速自动变速箱，可以满足更多不同驾驶习惯人群的需要。另外，瑞纳高配车型还提供了1.6L发动机，最大功率90.4kW，峰值扭矩155N.m，指标不仅更为出色，且全部配备4速自动变速箱。
底盘方面，赛欧3和瑞纳都采用了前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式非独立悬挂的结构，不但是这个级别最常见的底盘结构，同时在舒适与操控方面也保持了大致相当的水准。尽管不少消费者想分出一个高低，但通过我们试驾，两车驾驶感受大抵保持了一个水准，除开满足日常用车需要外，还能略微满足一下激情操控的需要。
点评：两车底盘结构与表现差别不大，但瑞纳整体排量稍占优势，并且提供了4速自动变速箱的选择。
配置：赛欧3的安全与舒适配置均胜过瑞纳
出于售价和车型对比公平性，我们挑选了赛欧3 2015款 1.5L 手动幸福版和瑞纳 2014款 1.4L 手动智能型GLS ，售价分别是7.39万元和7.89万元，从定价来看，虽然瑞纳高出了5000元，但综合优惠之后，起实际入手价格甚至要低于享受3000元节能补贴的赛欧3。
安全方面，两车均提供了驾驶席安全气囊、副驾驶席安全气囊、175/70 R14规格车轮、前盘后鼓制动系统、ABS+EBD，而赛欧3比瑞纳多出了前排侧气囊，被动防护措施方面更为齐全一点。而瑞纳则多出了发动机电子防盗芯片，从而提供了更好的车辆防盗效果。
舒适方面，两车在一些基础配置上达成了一致性，比如遥控钥匙、四门电动车窗、电调后视镜、手动空调上部分高下。而这次赛欧3配置进步较为令人满意，在7万元价位区间还提供了电动天窗、中控台彩色液晶屏幕、蓝牙电话、多功能方向盘、座椅高低调节、铝合金轮圈等国内消费者满意的舒适功能。同比来看，瑞纳则多出了倒车雷达、CD功能。
总结：通过以上两车详细对比，我们认为赛欧3和瑞纳都足够时尚实用，能为许多年轻的消费群体提供合适的家用车选择方向。从销量和销售量来说，赛欧在国内有着不出错的口碑，维修售后成本都更加低廉，从代步的角度看更为合适。
