● 缺失配置：电子车身稳定系统
作为刚刚上市的一款进口中大型车，凯尊的价格无疑是同级别中最低的，并且它的配置看起来也真的不错，当然最低配的商务版必须除外。电子车身稳定系统的一种叫法就是我们熟知的ESP（起亚官方称ESC），它是主动安全必不可少的一项配置，在国外很多国家已经开始大量普及。
ESC在售价20万元以上的凯尊车型中并未标配
尽管入门车型的配置通常都比较低，但凯尊毕竟是一款20多万元的进口旗舰车型，没有天窗、没有侧气囊、没有ESC这些常规配置的“悲惨”际遇，让它和次低配车型相比，实在有些惨不忍睹了，难道它的出现只是为了拉低凯尊价格区间？！
起亚凯尊外观展示
凯尊的外观是由彼得·西瑞尔先生所设计的，家族式的前脸在狮跑等车型上都开始慢慢扩展开来，锋利的大灯与格栅形状有一种跃跃欲试的感觉，搭配相得益彰的雾灯显得尤为别致，让人过目不忘。同样，流线型的车身线条也贯穿了车身的侧部和尾部，运动中不失应用的庄重和大气。
凯尊内饰展示
内饰部分展现了韩系车型固有的运动时尚感，大面积的钢琴烤漆令人印象深刻，除此之外，锋利的中控面板造型也和其它同级车型有所不同。最为吸引眼球的当属中控台的氛围灯，黑夜中的效果十分迷人。当然，最低配车型同样是万万不可以配备的。
Theta II系列2.4L自然吸气发动机
凯尊的2.4L自然吸气发动机与之前现代车型的同排量发动机有着异曲同工之妙。单独来看，Theta II系列技术上还是较为先进的，进排气门双CVVT可变气门正结构造就了180ps的最大功率。值得注意的是，引入国内的凯尊搭载的2.4升汽油发动机与海外版本有所不同，取消了缸内直喷技术（GDI），因此动力相比海外版本也有一定的下降。
● 原创总评：
今天这几款车型的配置缺失各自有不同的原因，不过无论怎么说，老百姓还是更喜欢实实在在的车型。尽管很多配置并不是都很有用，或者用得上，但是厂商不应该因此就忽略了其它受众人群的感受。套用一句小品台词：“这个可以有，这个真没有”，但愿以后这句话真的只是玩笑。（文/汽车点评网 夏彪）
