[汽车点评网 深入体验] 对于每天和各种车型“较劲”的编辑来说，车型配置绝对是不能忽视的一项重要项目，尤其是身为导购编辑，我的职责之一就是为您讲解这些配置，从而让您更方便快捷的了解并使用它们。当然，前提是首先要有才可以。尽管层出不穷的车型在不断提高自身配置，然而还是有些比较重要的配置被一些车型“无情”的省略掉了，下面的事实将告诉您，这不是危言耸听。
本篇文章将涉及到的是倒车雷达、座椅放倒、电子车身稳定系统和天窗四项车身配置，其中涉及多款主流热门车型，包括刚刚上市或上市不久的车型。特别需要说明的是：本文所有车型资料全部来自官方参数配置表，并以此为唯一标准，暂不考虑车型家族特色、历史文化等相关信息。
● 缺失配置：倒车雷达
尽管老司机可以凭借熟练的驾驶技巧，不用倒车雷达或者影像来提供帮助，但对于更大部分的普通司机来说，倒车雷达的确能让倒车简单了不少，而且它的成本也并不高，自行加装只需要几百元左右。目前，倒车雷达已经成为非常普及的配置之一。
马自达3全系都没有配备倒车雷达
从11.28万元的入门车型到14.98万元的顶配车型，马自达3都没有配备倒车雷达。这也难怪，比它价位更高的进口马自达3也同样没有配备。不知道如果您清楚6万元的自主品牌，几乎都已经标配这项配置，又会做何感想。也许是因为马自达3主打的是运动特色，所以选购该车型的朋友也被默认为驾驶技术足够娴熟。
马自达3经典版外观展示
精简上市的马自达3经典版外形似乎设计有意借鉴了马自达6轿跑细节特征。从车身线条与视觉效果上看，新马3的整体造型要比老款简约的多，前脸大幅度的变动增加了更多的运动效果，而车尾设计变化也较为明显，黑色护板的形状也发生些变化，整体视觉重心下移，感觉尾部更加敦实立体。
马自达3经典版内饰展示
新款马自达3在内饰方面小有升级，整体感觉运动化趋向更加纯粹。颜色的整体搭配依旧采用上深下浅的格调，中控饰板也均为硬质塑料，在做工方面表现不错，能将PVC材质做出织物的触感，比较难得。
新马自达3动力搭配方面仍沿用老款的组合——1.6发动机最大功率输出79kW/6000rpm，最大扭矩输出146Nm/4000rpm，配有S-VT可变气门正时、VTCS可变进气歧管系统，与之相配合的是5档手动变速箱和经典的4速手自一体自动变速箱。
● 同级别拥有该配置价格最低的车型：力帆520、腾翼C30
