●  英朗GT：大气不失运动

　　英朗XT从一上市以来，就被锁定为高尔夫6的最直接对手，而稍后推出的GT车型，显然针对的就是三厢的大众速腾。从对比的数据和配置上看，二者似乎难分伯仲，但从关注热度来看，似乎英朗目前要稍占上风。

英朗GT外观展示

　　与两厢XT车型相比，三厢车型更符合中国人的主流审美观。变化后的后备箱扰流板显得很特别，视觉和实用性都非常强。而前脸氙气大灯是配置的又一特色，辅助以一圈独特的晶蓝示宽灯，显得尤为醒目，高配车型还可以具有大灯清洗功能。

　　GT车型在内饰的设计上XT基本相同，环抱式的设计让人感觉非常舒服，很有安全感，也很有质感。红黑相间的主色调再配以银色饰条，相对于英朗GT 1.8L的车型中那浅色的内饰，更让人感觉出一种充满着运动、活力气息。

　　通用的这款“招牌式”1.6T完全可以对抗大众的涡轮增压发动机，最大功率为135kw/5800rpm，最大扭矩为235Nm/2200-5600rpm。从数据上看，这台1.6T发动机的功率输出已经超越了我们熟悉的大众1.8TSI，尤其是在升功率方面优势明显，而且低转速下的扭矩也很出色。与发动机搭配的是一台6挡手自一体变速箱，和所有装备过这台变速箱的其他别克车一样，带有一种特有的顿挫感。

　　2685mm的轴距在紧凑车型中绝对算是偏上的水平，英朗实际的空间表现也完全符合日常使用标准。168cm的编辑头部前排和后排的头部都能有一拳左右的富裕，而后排腿部也有一拳多的余量。

●  编辑点评：

　　如果英朗的价格能稍微便宜一些的话，相信它的购买潜力应该更大，毕竟高尔夫和速腾的定价在那里摆着呢，而且顶配将近19万的价格，我想多数消费者还是愿意加点钱选择“大一号”的新君威。

●  原创总评：

　　速腾曾经最被人诟病的就是改款后的减配，从铝制的副车架再到下摆臂，在那些看不见的、最不惹人注意地方，一汽大众的确是下了一番“功夫”的。对此，编辑实在无话可说，但随着今天这四位对手的逐渐增强，相信一汽大众应该会有些触动，至于结果如何，还是看到实车再说吧。（文/汽车点评网 夏彪）