1最受争议的问题：汽车减速玻璃

　　[汽车点评网 导购]  写在文章之初的话：前一阵子有个网友跟笔者我聊天，提到了这关于减速玻璃的问题，他义正言辞的告诉我，开摩托100km/h时速和开车100km/h时速的感觉就不一样！但是他却没有想过，又不是《盗梦空间》……

　　其实很多汽车方面的常识可能与你自己和口口相传的那些东西存在着偏差。当然本文内容的论据皆来自一些汽车历史、汽车厂家技术人员的相关技术介绍等，希望能给你的汽车生活带来一定的帮助。

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最受争议的问题：汽车减速玻璃

　　其实当要写本文的时候，本来打算先写关于这汽车铁皮厚度的，但是在确定内容的时候，关于汽车的所谓减速玻璃的争议却是最大的。当然，相信大部分人都会认为这汽车前挡风玻璃的减速效果是存在的，否则这从中国60年代起就开始叫的减速玻璃就不应该存在了。

其实所谓的“减速玻璃”最早就是从上图中的老皇冠开始叫起的

　　论点有2：一种是说汽车减速玻璃是汽车厂商忽悠消费者的东西，也就是说不存在，而之所以减速只是因为驾驶者所感受到的参照物不同而感觉减速，而另一种说法则是认为，减速玻璃是存在的，原理是凹凸镜的光学效应，要不开摩托为啥比坐在汽车里面时候的同样是速情况下的速度感觉不同？

车辆前挡风玻璃真的有减速效果？

　　首先需要明确的是，汽车的玻璃不存在减速效果，先不要忙着否定我的说法，请看官继续往下看。

　　第一，汽车在设计之初最基本的理念是需要将汽车上所有配置配件传达给驾驶者的各种路况、天气情况、光线等等所有信息必须尽量准确且清晰，这是基本！

　　第二，如果你物理以及物理里面的光学方面知识学的没问题的话，那么如果汽车玻璃存在光的折射而影响驾驶者对于速度出现偏差……那么这将违背玻璃的光线折射等原理。

　　第三，前挡风玻璃厚度不同，带有弧度不同，但是就好像你带的眼镜，如果汽车的前挡风玻璃因为凹凸镜原理致使驾驶者有速度降低或者增加的感觉的话，那么戴着眼镜开车应该会“别有一番情趣”才对呀。

质疑问题：如果不存在减速玻璃的话，那么为什么会有减速感觉？

　　解释前首先让我们先明白人类是如何感知速度变化的，人感知物体运动速度快慢的参数是角速度（单位时间内角度的变化），而不是线速度（单位时间内距离的变化）。相同线速度的物体，如果越近，角速度就越大，越远角速度就越小（线速度就如同等腰三角形的底边，距离就是三角形的高，顶点与底边的夹角就是角速度。显然如果底边长度相同，高度不同，顶角的大小就完全不同）。（下页“减速玻璃”的原理）

　　当然，并不排除那些汽车设计者的理论是错的，毕竟这个说法来自中国，所以如果您有不同理论 请在下边留言，拜求您的正确理论。

2问题解答：汽车减速玻璃并不存在

原因一：参照物与驾驶者和车的距离不同

　　一般当你行驶于高速公路、旷野等地的时候，不管你开多快都会觉得不快，原因之一就是因为你的前方视野是非常开阔的，或者视线内的可参照物比较单调，这时候你的主要参照物是车辆远方的道路等参照物，所以你会感觉速度比较慢，不管这个时候从车内前挡风玻璃还是将头从天窗探出都会感受到相同的速度，雷同于成语：望山跑死马。

这是超音速火箭车，够快了吧？但是如果你距离它几公里远的话，你一样感觉不到它的震撼

坐在飞机上你永远不会觉得飞机速度快，那是因为你的参照物不是另一架飞机

　　而如果你在建筑物以及路边参照物比较密集的地方行驶的时候，因为你的视线内参照物变的更加繁复，包括了车的远方正前方的5个视角、车的近距离正前方视角以及车的近距离车前左、右方向等等更多的参照物因素。而我们看前方的景物时，是由远而近，景物始终在我们的视线范围之内，我们的视线很容易跟踪，当它离你还有一段距离的时候却被车头

上图就是“高端车”的视觉误差原因

　　也就是说不同的车，由于车头长度、玻璃斜度、座位高度等均有不同，所以视角就会不同，能看到的最近参照物物距离也不同，角速度就会不同，感觉速度就不同。高档小车，由于引擎部分较长、玻璃斜度大、驾驶员坐姿低等，这样视线就越平，驾驶员能看到的最近距离较远，视角较小；紧凑型车，由于引擎部分较短等原因，驾驶员能看到的最近点较近，视角较大，因此高档车的速度感明显比紧凑型车要慢。

原因二：除视觉感受外的其它感受参照物不同

　　很多人说高档车的前挡减速效果好于低端车，其实笔者我也有类似感觉，比如前一阵本站做宝马新5系和大众新宝来的测试（宝马新5系相关测试/体验文章请点击这里），尤其当刚开过了新宝来后立刻驾驶新5系的时候感觉尤为强烈，而这种原因不仅仅是因为视线、视角的问题，其实还因为悬挂软硬调节、静音强度方面的综合原因，打个比方，如果你刚开过别克君越立刻驾驶大众辉腾或者奥迪A8的话，行驶速度感受会相同。

在这样的公路上形行驶，音速以下你不会觉得你的速度很快，因为你几乎没有参照物

　　其实就是车行驶得越平稳就越有慢的感觉，比如驾驶某高端车在路况差的乡村道路上开50km/h会感觉到速度略快，但是在平整的高速公路上开100km/h也不会有快的感觉。同理，噪音的静音效果，高端车降噪效果好，那么开快开慢的车内噪音都不会大，而低端车却正好相反。

上图的车的隔音效果和悬挂能达到的舒适效果一定比下图好很多

“减速玻璃”的“原理”总结：

　　其实究其这“减速玻璃”的由来，其实是中国60-70年代曾经开大货出身，后来开上了那批中国从日本进口来的豪华的皇冠、蓝鸟等进口的小轿车，发现开大卡车与开小汽车会有明显不同的速度感，而又不能用他的知识解释这种现象，于是乎就认为是老外在小汽车上用了什么高科技玻璃，可以减速，于是就发明了“减速玻璃”这个词。

　　即使是现在，当你问到国外的汽车技术人员这个“decelerating glass”的时候，对方第一反应一定你from China或者根本没听说过所谓的“减速玻璃”，至少当笔者问及某知名汽车品牌的一个设计师大叔此问题的时候，他的回复原话是这样的：肯定有人认为是玻璃里面加了什么东西，或者是贴膜导致的。这种人多半是30岁以下的。他们也不想想，70-80年代初期哪有贴膜呀，可减速玻璃就是那时候开始提起的。