在2009年，吉利帝豪EC7一经推出，就迎来了叫好又叫座的局面，销量口碑双丰收。而碍于收购沃尔沃的消化时间，着实占据了吉利不少的精力，EC7在这5年里鲜有大的变化，虽然在上市5年的时间里获得了超过60万的用户认可，但其他自主品牌都在进步，升级显得势在必行。针对此，新帝豪不仅在看得见的地方大幅度升级，看不见的地方也做的十分到位。
从新帝豪开始，吉利启用了全新的帝豪品牌车标，盾牌车标使用了新的蓝黑配色以及金色边框，并将EC7车系统一更名为新帝豪。新帝豪不仅换标还成为搭载吉利涡轮增压动力的首款车型，同时还应用了吉利G-netlink智能车载终端系统。
黑色三辐镀铬进气格栅是对EC7经典设计的保留，新帝豪升级了下保险杠造型，官方透露其将成为新帝豪家族的造型特征之一，也就是说新车都将采用这一设计元素。熏黑大灯造型精致，并加入了S形灯带设计，大灯LED日间行车灯在2013款EC7上就又出现，在新帝豪上造型有所调整。
标志性的腰线和比例协调车身比例一并继承，新帝豪的车身尺寸为4631×1789×1470毫米，轴距2650毫米，与EC7基本保持不变，仅由于外观改动，车身长度有所不同。
尾灯重新设计，时尚感和精致感都得到了提升，并使用了ED光源，保证造型的连贯，倒车灯和雾灯被放置在了下方。稳重大气的设计思路，尾排依然进行了隐藏处理。
新帝豪使用了新造型16英寸轮圈，配备205/55 R16佳通轮胎，偏重舒适和静音节能表现，新帝豪还配备了全尺寸备胎。新帝豪配备了无钥匙进入和启动系统，新款的钥匙设计漂亮，做工也足够精致。
内饰新增G-netlink
内饰造型延续了之前的布局结构，但整体上都进行了更精细化的调整，新帝豪三厢版使用了上深下浅的配色，符合家用车的氛围。雷纹图案出现在中控台上盖板上，是一处中国元素的别致体现。不仅如此，新帝豪使用环保材料，使得整车VOC和气味性能等级达到了6级，优于一些合资品牌车型。
新的仪表依然采用蓝色背光，但整体设计要更具时代感，单色液晶屏可以显示平均油耗、瞬时油耗、车门未关等车辆信息。新的方向盘尺寸适中、握感出色，增加了更多细节，镀铬装饰显得很精致，视觉效果不错。
新帝豪配备了吉利自己的G-netlink智能车载终端系统，通过中控台7英寸液晶显示屏，可以除了常规音响、蓝牙电话、导航、倒车影像外，诸如WiFi、手机映射以及保养提醒等众多功能。
实际操作表现也让人满意，基于安卓系统优化的界面，显示效果细腻，触摸操作相应很快，还支持语音控制，精确度很高，在这方面，自主品牌的进步显然要优于很多神车大厂。
自动空调面板造型不错，功能分隔明确，还使用了人形出风选择设计，但温度和风量的按键受造型限制，操作有些不便。新增加的HDMI和USB接口方便扩展，这在同级别车型中还是头一个。
乘坐舒适 细节到位
新帝豪依然保持2650毫米的轴距不变，空间方面相比EC7并不变化，即便经历5年时间，新帝豪的乘坐空间在同级别车型中依然出色，前后排头部腿部空间都有不错余量。
打孔皮质座椅厚实，侧向支撑到位，主驾驶座椅还提供电动调节功能和手动腰部支撑。前排中央扶手，提供了两层储物空间。照顾后排的舒适性，仅有三支独立头枕，带杯架的中央扶手，还提供了后窗遮阳帘，手动操作也十分简便。新帝豪的四门车窗均为一键升降。
新帝豪的后备箱容积达到了680升，且造型规整，应付一般日常使用绰绰有余，还可以通过放倒后排座椅进行扩展，只能从车内和使用钥匙开启，略显不便。门板、中央扶手、手套箱等储物空间也足够丰富且实用。
▲ 除了正面双气囊外，新帝豪试驾车型还配备了侧气囊和头部气帘等配置，而带有坡道辅助功能的ESC车身稳定系统仅在CVT尊贵型上作为选装出现
除了正面双气囊外，新帝豪试驾车型还配备了侧气囊和头部气帘等配置，而带有坡道辅助功能的ESC车身稳定系统仅在CVT尊贵型上作为选装出现，主动安全方面还有待提升。另外安全带固定点的处理也略显简陋。
1.3T动力参数出众
动力方面的升级是本次新帝豪的一大亮点，除了继续搭载1.5L自然吸气发动机外，还将新增加一款1.3T涡轮增压发动机（取代现有1.8L自吸发动机），应用了进排气双可变正时技术，但没有早前规划的缸内直喷，不过参数表现还算亮眼，其最大功率为98千瓦/5500转，最大扭矩185牛米/2000-4500转。
传动方面，1.3T车型除了匹配6速手动变速器外，还提供了来自邦奇的CVT变速器，与发动机的配合足够顺畅，出于平衡经济性和匹配问题，新帝豪并没有使用DSI的产品，相信经过磨合和消化，将来的吉利车型能够用上自己的变速器。
经济性方面表现也不错，以约70公里每小时速度行驶，发动机转速保持在1500转左右，官方数据：1.3T+6MT和1.3T+CVT的百公里油耗分别为5.7L和5.9L，排放满足国V标准，包括1.5L和1.3T在内的新帝豪，都进入了新一期节能惠民补贴目录。
虽然在2000转之后才会迎来185牛米的最大扭矩，但新帝豪1.3T的起步并不显费力，深踩油门之后的动力响应还是不错的，中途再加速能力也还可以接受，急加速下的发动机声浪也在可接受的范围内。
新帝豪1.3T车型升级使用了电子助力转向系统，操作轻便，回馈也较好；油门踏板位置较高，长时间驾驶会感到疲劳，虽然配备了四轮盘刹，但刹车踏板反馈并不算直接。经过优化的整车NVH，行驶细腻度和噪音控制在同级别车型中都是优秀水平；前麦弗逊后扭力梁的悬挂调校偏重舒适，长时间乘坐舒适性有着不错的表现。
点评：新帝豪不仅升级了动力，还增加了智能车载系统，所表现出的素质即便是经历了5年时间，依然具有竞争力，对于消费者，出于性价比的考虑，新帝豪还是十分值得关注的。
【新帝豪三厢1.3T CVT尊贵型参数】
| 产品名称 | 2014款 吉利帝豪 三厢 1.3T CVT尊贵型 |
| 经销商报价 | 9.08-10.08万 |
| 厂商报价 | 10.08万 |
| 产地属性 | 国产 |
| 级别属性 | 紧凑型车 |
| 款型 | 2014 |
| 排量(L) | 1.3L |
| 最高车速(km/h) | 182Km/h |
| 工信部综合油耗 | 5.9L |
| 保修政策 | 三年或10万公里 |
| 长/宽/高(mm) | 4631/1789/1470 |
| 轴距(mm) | 2650 |
| 前轮距(mm) | 1502 |
| 后轮距(mm) | 1492 |
| 车身结构 | 三厢车 |
| 车门数(个) | 4 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 50 |
| 行李箱容积(L) | 680 |
| 气缸容积(cc) | 1299 |
| 进气方式 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 133 |
| 最大功率(kW) | 98 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 |
| 最大扭矩(Nm) | 185 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 2000-4500 |
| 发动机特有技术 | DVVT |
| 燃油类型 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号(京92号) |
| 供油方式 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 |
| 排放标准 | 国V |
| 变速箱简称 | CVT无级变速 |
| 挡位个数 | 无级变速 |
| 变速箱类型 | CVT |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 扭力梁式后悬挂 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 205/55R16 |
| 后轮胎规格 | 205/55R16 |
| 备胎 | 非全尺寸 |
| 驾驶座安全气囊 | ● |
| 副驾驶安全气囊 | ● |
| 前排侧气囊 | ● |
| 后排侧气囊 | - |
| 前排头部气囊(气帘) | ● |
| 后排头部气囊(气帘) | ● |
| 膝部气囊 | - |
| 胎压监测装置 | ● |
| 零胎压继续行驶 | - |
| 安全带未系提示 | ● |
| ISO FIX儿童座椅接口 | ● |
| LATCH儿童座椅接口 | ● |
| 电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 遥控钥匙 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 夜视系统 | - |
| 主动安全 | - |
| ABS防抱死刹车 | ● |
| 制动力分配 | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS等) | ○ |
| 牵引力控制系统 | ○ |
| 车身稳定控制 | ○ |
| 自动驻车/上坡辅助 | ○ |
| 陡坡缓降系统 | - |
| 可变悬挂 | - |
| 空气悬挂 | - |
| 主动转向系统 | - |
| 并线提示系统 | - |
| 可变转向比 | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | - |
| 天窗 | ● |
| 全景天窗 | - |
| 运动版套装 | - |
| 铝合金轮圈 | ● |
| 电动吸合门 | - |
| 真皮方向盘 | ● |
| 方向盘上下调节 | ● |
| 方向盘前后调节 | - |
| 方向盘电动调节 | - |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - |
| 定速巡航系统 | ● |
| 自适应巡航控制 | - |
| 前雷达 | - |
| 后倒车雷达 | ● |
| 倒车影像 | ● |
| 全景摄像头 | - |
| 自动倒车入位 | - |
| 行车电脑显示屏 | ● |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 皮质座椅 | ● |
| 运动座椅 | - |
| 座椅高低调节 | ● |
| 腰部支撑调节 | ● |
| 肩部支撑调节 | - |
| 前排座椅电动调节 | ● |
| 第二排座椅靠背调节 | - |
| 第二排座椅移动 | - |
| 后排座椅电动调节 | - |
| 电动座椅记忆 | - |
| 前排座椅加热 | - |
| 后排座椅加热 | - |
| 座椅通风 | - |
| 座椅按摩 | - |
| 后排座椅整体放倒 | - |
| 后排座椅按比例放倒 | ● |
| 第三排座椅 | - |
| 前座中央扶手 | ● |
| 后座中央扶手 | ● |
| 后排杯架 | ● |
| 电动后备箱 | - |
| GPS导航系统 | ● |
| 网络互动系统 | - |
| 中控台液晶屏 | ● |
| 多媒体控制系统 | - |
| 内置硬盘 | ● |
| 蓝牙/电话系统 | ● |
| 车载电视 | - |
| 后排液晶屏 | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 外接音源支持 | ● |
| MP3/WMA支持 | - |
| 单碟CD | - |
| 虚拟多碟CD | - |
| 多碟CD系统 | - |
| 单碟DVD | - |
| 多碟DVD系统 | - |
| 2-3喇叭扬声器系统 | - |
| 4-5喇叭扬声器系统 | ● |
| 6-7喇叭扬声器系统 | - |
| ≥8喇叭扬声器系统 | - |
| 氙气大灯 | - |
| LED大灯 | - |
| 日间行车灯 | ● |
| 感应大灯 | ● |
| 转向辅助灯 | - |
| 前雾灯 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | - |
| 车内氛围灯 | - |
| 前电动车窗 | ● |
| 后电动车窗 | ● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | ● |
| 后视镜电动调节 | ● |
| 后视镜加热 | ● |
| 后视镜自动防眩目 | - |
| 后视镜电动折叠 | - |
| 后视镜记忆 | - |
| 后风挡遮阳帘 | ● |
| 后车窗遮阳帘 | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● |
| 后雨刷 | - |
| 感应雨刷 | - |
| 手动空调 | - |
| 自动空调 | ● |
| 后排独立空调 | - |
| 后排出风口 | - |
| 温度分区控制 | - |
| 车内空气净化 | - |
| 车载冰箱 | - |
