马自达6圆润扎实的车身线条，犹如唐朝书法家颜真卿浑厚与充满力道的书法字体，在马自达6的整体车身线条上，更以日式美学幽玄、凛、精致等三大主轴贯彻其中，本次试驾车款为2.5升五门掀背顶级型，何谓日式美学，本篇试车稿将娓娓道来。
有别于四门车型较为稳重的车身造型，五门掀背车型在原厂后扰流尾翼的妆点下，更显动感。车头的五角形水箱罩经过重新设计后，犹如勳章般的别在车头；接着从水箱罩边缘向上延伸的折线，沿着发动机盖向上划去，自侧边朝车头望去，向上扬起的车头灯造型，与全车的车身线条塑造出和谐感，车头“V”字型的线条为其最夺目的设计，在马自达新世代的设计主轴中，更导入了“Kizuna”设计理念，进一步的加深人与机器间的情感连结。
〖新马自达6的外观细节〗
为了讲求整体上「型」的美感，前气坝雾灯组的造型亦由圆形修改成菱形的独特造型，同时在前气坝裙角下方增加了进气孔，使得静止时的马自达6有种蓄势待发的动感。
五门掀背车型的马自达6，其车身线条犹如双门轿跑车般的优雅，在独特「六片透光窗」车室设计、後方灯组金属化视觉效果、不锈钢双排气尾管与运动化车身空力套件（前后保险杠、车身侧裙、大型后扰流尾翼）的衬托之下，使得整体更具轻略性。
内饰设计上则着重「机能性美感」与「使用便利性」的基础架构，应用车室空间最大化的设计概念，黑、银色调为主轴的车室氛围，包括T型操控面板设计、圆形的仪表盘，以及三辐式跑车方向盘等元素；方向盘角度由前代车款的23度，调整成21度，让转向动作更为顺畅俐落；排档杆位置也较前代提高、靠近驾驶座，增进驾驶操作流畅度。
〖新马自达6的内饰细节〗
橘红色的仪表灯与强大的马力相呼应，发动机高速运转时银白色的指针特别显眼，美中不足的是整体塑胶质感重了些，在中控台或车门内侧能再以些许布料或皮革包覆点缀，整体质感将再向上提升一档次。
〖新马自达6的多功能方向盘〗
透气式真皮包覆座椅，加上驾驶座八向电动调整功能与腰靠调整，让车主于激烈操控时能享有稳定的包裹感，五门掀背车款所配置的银色赛车踏板，更将马自达6所强调的Zoom Zoom精神表露无疑。
马自达6座舱空间与前代车款相较，后座腿部空间增加20mm，让后座乘客更加舒适；全新开发的座椅系统，则让后座乘客可以更轻松地调整出舒适的坐姿；更为宽阔的行李厢开口，使装卸行李更为轻松容易，平坦的行李厢底板，容积达510升，可放入四套高尔夫球具组。2.5升五门掀背顶级型，另外还设置了后座椅快速倾倒拉杆，增加使用上的便利。
〖新马自达6的前后座椅空间〗
马自达将这些源自设计、性能、材质、舒适、人体工学和操控面的整合反应统称为「新六感」，代表着新马自达6所赋予驾乘者无尽的日式高质感体验以及无以言喻的驾驭乐趣。
〖新马自达6的前排空调出风口与多信息显示屏〗
至于马自达6五门掀背车款搭载2.5升MZR汽油发动机，可输出最大马力170hp/6000rpm，峰值扭力更达到23.0kgm/4000rpm，而MZR发动机的特色便是具燃油经济性且可高度发挥效能，加上全车系标准配备电子五速手自一体变速系统，实际操控如何呢？
〖新马自达6搭载的2.5升MZR汽油发动机〗
在1月初试车组便与此款五门掀背车型有了第一次接触，其工作人员以三角锥桶模拟跑道，进行直线加速、紧急煞车、U型弯、绕桩等动作。灵活敏捷的印象仍停留在我的脑海，而此次试驾则是细细品尝，体验专属于日式跑车的优雅与动感。
〖新马自达6配备的电子五速手自一体变速系统〗
马自达6五门掀背车型车身尺码长宽高为4735×1795×1440mm、轴距为2725mm、前/后轮距1550mm、空车重1495kg、最小回转半径5.6m，搭载的2.5升MZR汽油发动机，可输出最大马力170hp/6000rpm，峰值扭力更达到23.0kgm/4000rpm。
〖新马自达6侧面〗
前双A臂后多连杆的悬挂设定，整体感觉较为硬调，于激烈操驾时提供整体一定的稳定感，皮质的座椅包覆感亦相当具水准，如果猛然将车头杀入弯道时，前置发动机前轮驱动的车身设定仍会产生推头的现象，因此进入弯道前适当的减速，入弯后看见出弯点再大脚油门，如此的激烈模式将让你更能驾驭这辆拥有170hp最大马力的劲驹。
〖新马自达6弯道姿态〗
打开车门时，「Zoom-Zoom迎宾模式」精心设计的照明系统以序列式的方式点亮：首先是HVAC左右独立恒温空调系统的背景光照明启动，紧接着音响灯光亮起，然后则是资讯整合平台与四环式仪表板的背景光发亮，接着在启动发动机的一刹那，会听到「Zoom Zoom Zoom」的三声轻柔乐音，这样的视听感受还真是第一次体会到，而这样的设定也是为了让平时忙碌的你能在开车时，静下心用心灵去体会马自达6所强调的新六感体验。
〖新马自达6方向盘右侧的快速换档拨杆〗
特别一提的是，马自达6五门掀背车型所配置的方向盘快速换档拨杆，左右两边能同时操控升降档，往内拨为升档，大拇指往下压为降档，既使在激烈操控时，车主仍然不容易混淆，是项操控利器；当五速手自排变速系统切至手排模式时，发动机的升降档完全由车主控制，电脑并不会强制升档，这可说是完全以驾驭为考量的设置，方向盘的握感在激烈操驾时仍稍嫌滑手。
总体来说，马自达6五门掀背车型在五速手自排变速系统，与2.5升MZR汽油发动机相互合作下，不管是车身整结构、车身刚性、底盘设定都与其所强调的驾驭感相符合，动力输出与车身造型有其协调性，动感的外观与其丰沛的动力心脏继续延续了马自达6所强调的Zoom-Zoom精神。
