世界各地的人们可能都见过这么一辆SUV，但是这辆SUV的品牌和名称却各不相同：欧宝安德拉、铃木XL7、庞蒂亚克Torrent、大宇Windstorm 等等。
这辆SUV集中体现了通用汽车集团的全球化战略：把相同的车身搭配上符合当地消费者口味的动力系统和底盘调校——当然——更重要的是挂上在当地拥有更高忠诚度的品牌Logo后推出。
车头是典型的雪佛兰风格，底盘护板增添了几分野性
它当然也来到了通用汽车的战略要地——中国，而且在这里以欧宝安德拉和雪佛兰科帕奇的双重身份出现。欧宝的品牌形象运动而小众；雪佛兰则是经济实惠的代名词。这次我们测试的科帕奇拥有3.2升的排量和7个座位，而售价只有27万5千多元，用这个价格通常只能买到一辆更小级别或是只装备4缸发动机的合资品牌SUV。
一般来说“便宜”总是连接着“没好货”这样的词语，这也加深了我们探究科帕奇真实水平的兴趣。从表面上看，雪佛兰、或者说是通用汽车做得很不错。科帕奇的车身饱满、协调、稳重：车头是典型的雪佛兰风格，进气格栅被分为上下两部，雾灯在保险杠上显得很突出，保险杠下方是金属质感的底盘护板，显露出一些SUV应有的狂野。绕过线条流畅的车身侧面，见到的是如同MPV般厚重的车尾，由于要容纳第三排乘客，所以科帕奇的车顶在尾部也没有明显降低。
4轮驱动、坡道缓降让科帕奇具有一定的越野能力
在车内，科帕奇体现出的是务实而低调的风格，除了皮质座椅，其它内饰材料多为合成材料，不过虽然材质一般，但是加工装嵌工艺并不马虎，黑色和银色的搭配也比较协调，没有那些画蛇添足的劣质仿木质装饰材料。带有加热功能的皮质座椅宽大舒适，但是很明显不适合在较为激烈驾驶的时候给人体以支撑。2.7米长的轴距让第二排乘客拥有足够的腿部空间，而即使是第三排乘客也不必抱怨，虽然他的坐姿未必舒展，但乘坐还算舒适。第二排座椅可以4：6比例分开放倒，第三排座椅也可分开放倒，科帕奇的车内空间拥有丰富的变化。不足当然也有，后两排乘客连空调出风口都没有，更别提其它的舒适性装备了。
仪表设计简单，清晰易读
环形手刹手柄很有特色
3.2升V6汽油机负责提供动力，这台发动机不提供先进的技术，但是运转安静、平稳。与它配套的5挡自动变速箱也具备这样的特点，换挡的时候不紧不慢，给人感觉四平八稳，不过在需要它迅速作出反应的时候，可以通过手动模式来加快它的动作。中规中矩的动力总成让科帕奇的动力性也不温不火，发动机将近300牛·米的最大扭矩始终无法让车轮与地面发生滑动，只有在速度上升到100公里以后，它才显示出深藏不露的后劲，但是随着空气阻力的急剧上升，这种畅快感又戛然而止了。另一方面，虽然是一辆1.8吨多重的SUV，但是油耗也确实有些高了。看来在动力系统上，不采用新技术很难在动力性和经济性上取得突破和平衡，好在通用汽车在这方面并没有落后，1.6升和2.0升两台涡轮增压发动机都已经成熟。
