奥迪A1的火爆程度已经促使奥迪把A1搬出欧洲，冲击全球小型车市场了，作为一款定位豪华的小个子A0级新车，奥迪A1成功做到了老少咸宜、男女通吃的至高境界。究竟是什么原因让这样一款小车如此受宠？今天我们就将来比较市场上几款主流的高端小型车：奥迪A1、大众Polo、雪铁龙DS3和菲亚特阿巴斯 500。
此次出战的奥迪A1是1.4TFSI Ambition版本，最高功率122马力，大众Polo是1.2TSI Highline(高配)版本，最高功率105马力，而两兄弟面临的竞争对手则是长安PSA很有可能将引进的雪铁龙DS3 VTi 120 SoChic版本，DS3最高功率为120马力，而菲亚特500的阿巴斯版本向来不同凡响，其最高输出功率则达到135马力。此番对比，一场家族兄弟抵御 “外敌”的好戏即将上演。
应该说，四款车里面，除了大众Polo更像是家用车，奥迪A1和雪铁龙DS3都大肆宣传其高端定位和运动气质，而菲亚特500也是再经典不过的车型。此外，有一点得事先说明，定位高端的奥迪A1与大众Polo是共用技术平台的，也就是说奥迪A1似乎更加可以看作是奥迪版本的Polo。
车身尺寸：大众Polo空间最大
本来人们对小型车的空间就不应该奢求太多，不过作为乘用舒适度的硬性指标，车身尺寸在同类车型竞争时便显得尤为重要。从我们对车身尺寸的衡量中可以看到，Polo车身长度为3970mm，为四款车型中最长尺寸，而菲亚特500则拥有最短的轴距(2300mm)和最短的身长(3657mm)。
车身尺寸对比图
尽管对于一般意义上来说，短轴距意味着丧失了后排舒适性，那么对于一款后排根本就没打算让人坐进去的小车来说，就失去了其本身的限制。菲亚特500超短的轴距和车身让我们不由得对其操控性能和灵活性充满了期待，当然要强调的是，作为一款家用小车，菲亚特500的舒适性显然是不合格的，它更像是一个性能玩具。
雪铁龙DS3与奥迪A1有着相似的动力和动感的外形 驾驶感受也不错 最重要的是价格更低
菲亚特500的运动底盘在弯道上帮了大忙 不过缺乏实用性 而且发动机油耗也太高了
奥迪A1毫无疑问对得起它的豪华定位的 不过空间稍微比Polo弱了点
大众Polo拥有充足的空间 舒适的驾乘感受
另外，值得一提的是，大众Polo的头部空间比奥迪A1高出了7cm，行李空间和载重量也比奥迪A1多出了那么几升(公斤)。要说内部空间以及实用性，大众Polo是家用首选。
内饰：雪铁龙DS3花哨有余 秩序不足
驾驶室是体现一辆汽车品牌理念和设计风格的地方，奥迪精细的做工在A1的仪表和方向盘上得到了体现，一体式的转速表以及弹出式的液晶屏导航仪营造着一种高档的感觉，只不过这些装备是需要花钱选装的。
奥迪A1的内饰透露着豪华的气息 弹出式的导航也显得高档
奥迪A1的驾驶座椅带脊柱支撑和容易进入功能
雪铁龙的内饰其实是比较漂亮的，但是由于中控布局不合理以及花哨的仪表盘设计，让数据并不能直观地显示给驾驶者，另外，导航也是选装部件。
雪铁龙DS3的内饰延续了一贯的风格 比较繁琐 可读性比较差
雪铁龙DS3的运动座椅需选装 头枕很舒适
菲亚特的方向盘可以打高分，意大利人总是能在细节上别出心裁，方向盘控制区域左侧是运动模式按键，切换到运动模式之后，菲亚特500将会有我们期望的表现。
菲亚特500内饰很有特点方向盘左侧的按钮能切换到运动模式
菲亚特500的座椅几乎没有侧向支撑 不过这不影响舒适性
大众Polo是我们比较熟悉的小型车，Polo的驾驶室最突出的特点就是一目了然，没有花哨的装饰和多余的按键，典型的大众风格，主要突出功能性。
大众Polo的内饰布局一目了然 典型的大众风格 功能性突出
大众Polo的运动座椅带加热功能 包裹性也极好
再来看前排表现，菲亚特500的前排座椅虽然不如其他车型座椅包裹面积那么大，但论舒适性也丝毫不输另三款车型。其中雪铁龙DS3的运动座椅(1280欧元选装)的头枕很舒服，不过座椅稍微有点高，而奥迪A1带脊柱支撑和方便进入的运动座椅更是凸显出人性化设计，作为Highline高配版的Polo在内饰做工上更是没得说，带加热功能的运动座椅做工非常细腻高档。
动力：菲亚特500动力强劲，Polo制动一流
奥迪A1、大众Polo、菲亚特500和雪铁龙DS3都是灵动的性能小车。其动力输出之前我们也有所说明，不过用表格参数呈现出来或许会更加直接。
我们可以看到，菲亚特500在动力上的优势直接体现在其最高时速上，205km/h的菲亚特500看起来估计是健步如飞了。
而在制动方面，大众Polo表现出优异的性能。不仅以35.9米的距离完成了100km/h-0的冷刹，同样速度下的热刹也仅需36.2米，完胜另外三款车型。
性价比：奥迪A1售价不菲 菲亚特500油耗过高
说到小型车，人们首先想到的往往是经济实惠，这四款车型售价也算不高，大众Polo售价17452欧元，雪铁龙DS3售价17600欧元，菲亚特阿巴斯500售价18800欧元，奥迪A1售价最高，为20300欧元。应该说，欧洲的小型车价格超过2万欧元的不多，那么此前的MINI和如今的奥迪A1是个例外。
当然购车成本是一方面，后续的使用成本也是我们不得不考虑的问题。在我们的测试中，菲亚特500的百公里油耗达到了7.1升，完全不符合小型车的市场形象。相比之下，百公里综合油耗仅6.2升的大众Polo则凸显出了其经济实惠的本质，另外奥迪A1和雪铁龙DS3的油耗分别为6.4升和6.5升，还算在可接受范围内。
点评：
第一名 大众Polo 1.2 TSI
大众Polo拥有充足的内部空间、无论是乘坐还是驾驶都能很好的满足对舒适的要求。此外，1.2升TSI发动机动力也很充足，运行很平顺，最重要的是喝的油不多，论综合指数自当是家用小车的首选。
第二名 奥迪A1 1.4 TFSI
奥迪A1定位本身就高于大众Polo，外观上也容易吸引人，不过掀背式的车顶造型让后排空间受到挤压，限制了后排的头部空间。但是奥迪A1的车身稳定性和强劲的发动机一定能打动人心。
第三名 雪铁龙DS3 VTi 120
雪铁龙DS3和奥迪A1的功率相差无几，外观走的也几乎是同一条路线，总的来说中规中矩，加上调校适度的悬挂以及实惠的价格，应该也能吸引不少的人群。
第四名 菲亚特阿巴斯500
菲亚特阿巴斯500是四款车型中最为动感的，这一点毋庸置疑，尽管外表延续了60年代以来菲亚特500经典的可爱造型，但经过阿巴斯这只毒蝎的打造之后，菲亚特500爆发出了神秘的力量。但若论日常驾驶，阿巴斯500显然少了些使用空间、少了些舒适性以及百公里7.1升的高油耗让阿巴斯500丧失了经济性。
