今天测试的都是2门4座硬顶敞篷车，分别为标致308CC、雷诺梅甘娜CC和大众EOS，前两款为法系车，后面一款为德系车，它们分别是各自品牌下重要的代表车型。
大众EOS、标致308CC和雷诺梅甘娜CC
外观的比拼
标致308CC的设计是最为动感的，尤其是车尾。整体造型很具法系车的美感，无论是车头还是车尾都很耐看，裹向两侧的车尾是车身上很大的亮点，有标致407SW 的影子。来看看标致308CC的车身尺寸，长宽高分别是4440mm×2039mm×1426mm，在今天比拼的三款车中长度中等，比大众EOS略短。
标致308CC
有一款法系车雷诺梅甘娜CC车身尺寸更为小巧些，长宽高分别为4355mm×1777mm×1404mm，短小的车身配合饱满的车身线条效果还是很不错的，有一种可爱的憨憨的感觉。
雷诺梅甘娜尾部
今天测试的法系车都是选择的和罗曼蒂克很契合的白色，为了和法系车的浪漫区分开来，今天最后出场的德系车我们选择了稳重的伊斯兰灰，呵呵，德国车嘛，主要的基调就是稳重，就像德国人的名族特性一样。大众EOS的车身尺寸，长宽高分别为4407mm×1791mm×1443mm，作为一款2门4座硬顶敞篷跑车，这个尺寸已经足够大了，当然也是今天测试的三款车中最大的。
大众EOS尾部
标致308CC的内饰造型比307更新颖和动感，但并没有什么翻天覆地的变化，对于熟悉标致车的人来说，操作方式和手感都不会陌生。
动力和内饰的比拼
标致308CC和大众EOS都是搭载的2.0升柴油发动机，最大输出功率为160马力，在行驶时动力的输出十分充沛。但是308CC的悬架偏硬，失去了一些驾乘舒适性，喜欢激进操控感受的人肯定会喜欢上这种风格。
标致308CC发动机
大众EOS那台2.0L柴油发动机我们对它并不陌生，其油耗成绩也是可圈可点的，6.1升完全足以称得上是节能标兵。此外，大众EOS的指向也很精准，DCC底盘控制系统是加价配置，需1055欧元，如果追求底盘舒适性的话，可以把它选上，装上后在驾乘舒适性上有明显的提升。如果想来点激进的，那么轻轻按下Sport模式的按键吧，掀掉敞篷的约束，在阳光和新鲜空气的沐浴下放飞自由的心情。
大众EOS发动机
但是雷诺梅甘娜CC上搭载的1.8L发动机最大输出功率只有130马力，实在是有些说不过去。所以从大众EOS换到这款车的时候感觉动力一下子弱了很多，谁让对比太明显了呢，足足少了30马力很容易能感觉出来。
雷诺梅甘娜CC发动机
标致308CC在路况的反馈较为一般好，凹坑还是路面接缝可以较为清晰的传到方向盘上。但是运动还不是其最大的诉求，总体而言，标致308CC还是一款以舒适见长的跑车。内饰营造出的也是舒适、浪漫和豪华的氛围。除了舒适的悬架外，软硬适中的座椅也功不可没。要说标致308CC的缺点嘛，不得不提一下过弯和转向时没有大众EOS那样的直接和精准性，容易出现转向迟滞的现象。
大众EOS的后备厢载重能力是很有竞争力的，载重达412公斤。虽然后备厢容量不大，只有380升。雷诺梅甘娜的载重能力只有299公斤，所以在外出旅行时较适合去短途的，要是长途旅行的话，恐怕难以装下所有必需携带的行李。
大众EOS内饰
雷诺梅甘娜CC和标致308CC一样，油耗都为6.3升，不过，梅甘娜搭载的是16V发动机，其具体表现有着令我们失望。
雷诺梅甘娜内饰
法国车在转向上的表现确实还有待进一步提高，雷诺梅甘娜在转向上比标致308CC好不到哪里去，此外，雷诺梅甘娜在底盘调教上也需要再花些功夫，一路上的车内噪音几乎没有停过，还好在平坦的路面上它会恢复到平静状态。急过弯时也是考验真功夫的时候，可惜，法国车在这方面一向都不是强项，雷诺梅甘娜也没有跳出这个框框，转向不直接是它和标致308CC谁都没有逃脱的共性。
标致308内饰
在售价的比拼上，这两款法国车和一款德国车没有多大的区别，特别是雷诺梅甘娜CC和大众EOS售价都为3.2万欧元左右，梅甘娜CC为3.205万，大众EOS为3.258万，售价上德国车还是比较坚挺的，标致308CC略微低一些，为3.015万欧。
三车尾部合影
测试排名：
第一名： 大众EOS 得分：355分
大众EOS侧面
灵敏的操控性能是大众EOS的看家本领，再加上较高的燃油经济性并不昂贵的使用成本，在三款车中成为佼佼者！大众EOS身上还有一大亮点是敞篷的开闭，也三款车中最具有科技含量的！
第二名： 标致308CC 得分：352分
标致308侧面
在这次测试我们惊喜地发现，标致308CC和大众EOS得分十分接近，确实这位外型十分性感时尚的法国美人实力还是很强的。所以今天比拼最高性价比车型就非它莫属了！
第三名： 雷诺梅甘娜CC 得分：340分
雷诺梅甘娜CC侧面
今天测试的三款车外型都是一大亮点。和前面两款时尚性感的敞篷跑车相比，雷诺梅甘娜CC更多了一丝可爱。经过今天的测试后我们对它更多了一层理解，其实它比标致308CC操控起来更动感！
