未来，总是一个充满着美好期盼的日子。可是当我们回首昨日，发现未来只不过是岁月的影子，匆匆而过，甚至快得不留痕迹。我们总幻想着未来的种种，想象着遥遥无期的人或事，可怎想，未来却已悄悄来到自己身边，电动车便是如此。
作为评测团队中对汽油车型最为死忠的我而言，电动车是我根本无法接受的事物。可不知为何，我也在不知不觉中走进了电动车的世界。从MINI电动车到宝马Active E，从沃尔沃C30到日产聆风，从比亚迪E6到特斯拉…..不知不觉已经试了很多电动汽车，它们或炫酷或实用或者只是一个概念。本次的主角之诺1E是个怎样性格的车子我也无从而知，那么，在正式介绍之诺1E之前，我们还是先来了解一下之诺这个品牌吧。
之诺其实是一个合资自主品牌，其“东家”是华晨宝马。之诺现有车型在沈阳铁西工厂制造，绝大部分设计开发人员都是中国人，技术的攻关和创新也是中国人。之诺1E是之诺品牌的第一款车型，与目前其他合资自主品牌不同的是之诺只开发新能源车，1E就是一款纯电动车。虽然它继承了许多宝马X1的元素，不过它依然是一个全新的物种，一个未来的缩影，下面我们就来了解一下这辆继往开来的——之诺1E。
之诺和宝马X1的关系不用笔者在这里多说，相比于外观车头和车尾的改变，之诺1E内饰的变化则少得多，基本上照搬了宝马X1的内饰样式，其实这样的确是一个万全之计。
对于电动车而言，很多人对其性能没有太多奢望也没有很高的要求。其实不然，我一直认为电动车应该具备传统汽车应有的一切操控性和驾驶乐趣，在保持最基本的驾驶感受同时再去追求电动车特有的驾驶特性。至少一辆电动车的主动安全性绝对不能查，所以无论是电动车还是汽油车，都要经过我们常规测试的“蹂躏”才能看出它是否用心亦或是否是一辆优秀的车子。
对于一个新的物种而言，一定要让它试试我们自己设计的金卡纳赛道。哦对，先给大家普及一下金卡纳（Gymkhana）这一名词。Gymkhana的语源来自印度，原指马术中的障碍赛。金卡纳其实是赛车运动的一种，这种比赛形式不论场地或是车辆方面都不需要很高的门槛，属于非常平民化的赛车活动。在金卡纳比赛中，并不需要特定的赛道，而是在空地上置放一定数量的桩桶，而选手们则要尽量又快又帅的绕着规定路线比赛。本次测试我们为之诺1E摆了一个比较常规的S型金卡纳往复赛道，来看看之诺的综合操控性究竟如何。
金卡纳测试过后，由于漂移未果，我们又好奇的对其转向特性进一步测试。在封闭场地内，我们绕既定圆心绕圈，逐渐加深油门（电门）后，便可看出其转向特性的变化了。
之诺租车后厂商负责提供并安装充电盒，通过专用充电盒在7.5小时内可以将之诺1E的电充满，除了通过连接充电盒充电外，随车配备了应急充电包，通过普通家用220V电源也可以应急充电，只不过时间比较长，大约需要15小时才能充满。
总结：
之诺1E是一个还算成熟的产品，也符合继往开来的定位。很显然，它并没有颠覆汽车的设计语言但也没有和传统汽车“打成一片”。之诺可能是这个特殊时期的过渡产物，也可能是未来汽车的一个雏形或者缩影。总之，如果用现世的眼光来看待之诺，显然有些不伦不类。作为一辆电动车，它的续航里程少得不敢走出市区。而作为一辆看起来像SUV的车型，它的储物空间或车内空间又略显局促。作为一辆性能车，显然它的调校过于保守。而作为一台宝马……不，厂商说之诺是一个全新的品牌。不过总体而言，作为之诺的首款产品，1E虽然有这样那样的不足或者缺点，但是它至少是一辆高品质的完整度极高的靠谱电动车，接下来对车辆的调校和续航里程的增加便是工程师日夜兼程的事情了。最后忘了说，之诺只租不卖：
1.支持短租和长租，目前并不销售。
2.首先北京等一线城市投放，建立城市展厅，并在城市展厅进行租赁，先期不涉及第三方租赁公司。
3.提出租赁申请后，工作人员会上门勘察安装充电盒的可行性，并免费安装充电盒，通过充电盒充电时间为7.5小时。
4.每6个月一次保养，保养和正常使用中的故障维修都免费。
5.不需要个人投保，租赁时车辆已经带有保险。
6.有应急救援服务，并提供代用车（是否有偿目前未知）。
