尽管已经立春，但随着一场大雪悄落京城，似乎这时的人们才真正在这个暖冬的时节感受到了一丝冬意。当一对奥迪A4、A6等车型出现在呼伦贝尔湖面上的时候，另一队同样本着提升自己雪地驾驶技术的“车手”们则踏上了远赴芬兰的路程——参加奥迪的冬季冰雪驾驶培训。
通常这样的驾驶培训会选择在冻上厚度1米左右的冰面上进行。作为滑雪胜地又有千湖之国美誉的芬兰可谓是最佳的选择。往年，奥迪、保时捷、宝马、奔驰、捷豹等众多品牌都在这里有针对用户、媒体的多场驾驶培训。
从北京出发大概只需7个多小时就可以达到芬兰首都赫尔辛基，之后再转机就将达到我们此次的目的地——Kittila(似乎北欧这些小城镇的名字都差不多……)。唯独让人觉得有些许劳顿之感的是这些辗转于小城市间的飞机，就像我们常坐的公交车一样，一个小时到一站，有人上有人下，走走停停。
在日本北海道的一些地区，由于冬季持续降雪，当地限制了车商只能购买四驱车，但在以芬兰为代表“车神”辈出的北欧地区，前驱、甚至后驱车都是司空见惯的。其实我一路都在想我们此次用什么车来做培训，直到来到位于酒店旁边的Pit房，终于踏实了——齐刷刷的两排奥迪新款S5在这里等着我们。在这等着我们的还有目前国内最有潜力的赛车手——程从夫。
一说冰雪驾驶培训可能几乎所有人都会想到“漂移”这个词，尤其在国内每当下雪时许多热衷于驾驶的朋友就喜欢开着车道路上去尝试下漂移的感觉，但我在这里还是希望各位不管是否有相关的驾驶经验，为了自己和他人的安全，都不要在道路上尝试这样的驾驶方式，除非出现了失控等紧急情况，而这样的冬季驾驶培训的目的其实也就在于提高人们对车辆的控制力，以此提升行车安全。
开始前的第一件事
当然是关掉ESP，奥迪的ESP目前提供两种模式，这和某些德系品牌是一样的，按下ESP按钮后车辆会允许小幅滑动，但系统还是会进行限滑干预；长按四秒，这下好了——它基本被完全关闭了，不会再来和你“争夺”车子的控制权。当然，还得把自动启停系统也关了。
