另外，变速器由老款的5AT更换为最新开发的CVT变速器，最直接的影响就是相比老款具备更低的燃油消耗量，平顺性也更好，手动没有变化依旧为5MT。
现在换装新的CVT变速器也算是与车型主打家用经济性的特点同步了，但在实际驾驶中你并不会感觉动力有所退步，与老款相比也有小幅提升，这完全要归功于新发动机动力上的提升。
之所以说是小幅度提升自然是CVT变速器带来的优劣势体现，如果还是那台5AT我们觉得动力会有一个不小的跨度提升，但问题是快个零点几秒远没有多省些油更有意义，而目前来看这种互补的做法不仅在动力上没有损失，同时也更加经济。当然，这只是针对CVT车型而言，很多参与试驾的人都认为5速手动会比老款要强不少。
为了提升经济性配备CVT变速器只是一部分，本田还在高配车型中使用了发动机启停技术，目前在这个级别配备的实在太少见了，如果售价合适的话新飞度也将在科技配置上领先对手。至于实际驾驶中的表现与我们接触到的主流产品配备的相同，启/停的顿挫感相对较小。
前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构并没有变化，对于震动的抑制比较出色，即使在后排也不会感觉太过颠簸，此外，相比老款在降噪方面也有所提升。灵活的操控也是飞度以往给人的不错印象，再有较小的转弯半径更方便在拥堵的城市中驾驶，在这方面的优势得以继续保持。
全新一代飞度依旧保留了上两代车型大空间与高实用性的特点，并且进行了一定的加强，而配置上的增加以及新的动力总成也将带来更好的性能与经济性表现，另外具有很强运动风格的外观很明显考虑到了如今消费者对此类车型的喜好，至于能够给市场带来多大的冲击，那就要看今天上市后的价格了。
新车指导价：8.68-10.88万
