【汽车点评·试驾·原创】

　　飞度是一款家喻户晓的高性价比家用车型，自2004年第一代上市就凭借出众的大空间与高实用性迅速在国内站住脚跟，而2008年推出的第二代车型在经过几次小改款之后依旧归属主流阵营之中；不过随着竞争对手的不断提升以及新款的迟迟未到，上两代车型的优势已经不太能打动如今的消费者了，还好在试驾过第三代飞度之后我们觉得在很多方面它都足够有实力与竞争对手一较高下了。

　　这一代车型已经是飞度的第三代产品，不仅在外观设计上应用了最新的家族风格，在尺寸上相比老款也得到了进一步提升，长宽高尺寸分别达到了4065/1695/1525mm，其中车身长度与轴距分别增加了165mm与30mm。

　　现在新飞度的造型有着很强的运动倾向，在前脸中的体现源自前格栅与大灯采用了一体式的设计，同时还有前杠雾灯位置的类似进气口的造型。另外，前格栅上使用的钢琴烤漆和雾灯四周的黑色装饰、下进气口也进一步强化了前脸的运动风格。

　　不规则的头灯造型是目前很多日系产品喜欢的设计手法，对于车头气势的提升有着很大帮助，并且边缘还增加了镀铬材质点缀，虽然采用的是卤素大灯但整体给人的视觉效果却无可挑剔。

　　看到侧面的第一眼就会被那道凹刻的腰线所吸引，延伸至尾部足有一掌的宽度极富张力，也是为了给予单调的侧面造型注入更多活力。通过车门把手我们看到无钥匙进入的黑色按键，但在这里出现了非常不协调的钥匙孔设计，在近几年的新产品中已经有年头没看见这玩意了。

　　在轮胎方面，采用了来自邓禄普的enasave ec300系列环保轮胎，最大的优势就是提高燃油经济性。而在尺寸方面185/60R15的规格在同级别中比较常见。此外，老款中1.5L车型全系标配四轮盘式刹车，现在新飞度这款1.5L高配车型也出于节约成本的考虑换装了后鼓式刹车，对于这项配置的改动我觉得挺正常，毕竟现在很多同级别产品早就使用了鼓式刹车，早已见怪不怪了。

　　尾部再次出现了进气口设计与车头相呼应，感觉上还真有点性能范儿的意思。更大面积的尾灯则成为了尾部最醒目的标识之一，并且与时俱进的采用了LED设计。

　　尽管在外观设计中我们看到了有些不尽如人意的配置降低， 但是拉开车门我们也发现了新飞度对车辆安全性上的提升，我们惊喜的发现车门结构由老款的焊接方式变为了整体冲压的车门结构，这也说明在强度上要比老款更高。