就在我们大家都认为已经见过所有形式的混合动力驱动模式时，现代推出了一款采用略微不同的混合动力系统的索纳塔混合动力版，当然该系统与其他混合动力系统相比只是略有不同。
从根本上来说，2011款索纳塔混合动力版——现代推出的首款可单独利用电动机驱动的车型——与其他混合动力车相比并没有什么不同之处。而在其他行驶条件下电动机可以和汽油引擎一起或不能单独驱动车辆前进，这一点也与其他混合动力车相比并没有什么特殊之处。
在理想条件下——电池完全充满电，没有安装任何选装件，路况良好，同时采用最经济的驾驶模式——工程人员称索纳塔混合动力版可以在纯电动模式下从静止加速至时速100公里。OK，这就有点与众不同了，不过在现实环境下几乎很难复制这样的条件，因此该车利用纯电动模式加速至时速100公里非常困难。
实际上，现代的混合动力系统结合了先进技术和普通的内燃机发动机。2011款索纳塔混合动力版搭载了一台人们熟悉的Theta II型2.4升直列四缸发动机，虽然与混合动力系统搭配，但仍采用了阿特金森循环方式以进一步提升燃油经济性。该发动机最大功率为168马力@6000转，峰值扭矩156磅-英尺（约合211牛米）@4250转。另外还有一台30千瓦/40马力电动机位于汽油发动机和变速器之间，这三者就像三明治一样叠加在一起，当电动机和发动机一起工作时可产生最大209马力的功率和195磅-英尺（约合264牛米）的峰值扭矩。
