● 电动化旗舰 第二排座椅超舒服

　　包括[双电动侧滑门]、[电动尾门]、[电动收折第三排座椅]等，现行豪华MPV几乎将可电动的地方通通给[奢华化]了，但为了安全起见，第三排座椅电动收折的速度实在有够慢，遇上刮风下雨、赶着离开，却还得等着它一步一步来，此时就令人怀念起手动收折的畅快。

『独立的第二排座椅配备双扶手、乘坐高度适中令进出车辆很容易』

　　很讽刺地，老板们钟爱的第二排座椅却没有电动调整设计，不论椅背倾斜或是座椅前后调整，通通是手动设计，反倒是一、三排座椅采用了电动设计!为了能让第二排座椅可以顺利拆卸下车，手动调整成为安全考虑下的优先选择(因为没有电线的羁绊，而且重量轻)，但这却成为老板们心中的痛，此时不禁令人怀念起Chrysler Town & Country的[巧易收座椅，Stow’N Go]，可直接收折至地板下的第二排座椅设计，的确是最聪明的设计。所幸Sienna 3.5通常是老板们的专属座驾，所以座椅角度不需调来调去，这让富豪们释怀了许多。

『中规中矩的设计，令人很快就可以适应Sienna 3.5的驾驶接口』

　　诚如前文所言，Sienna车系在台销售状况相当好，那为何和泰汽车不引进？更吊诡的是，在长租客户指名车种要求下，[和运租车]还得向贸易商购车然后转租给客户，这种自家开面包店还得向外买到蛋糕的状况，堪称另一种经济奇迹！

『不论是否满载七人，Sienna 3.5仍拥有足够的载物空间』

　　原因无他，因为雷克萨斯车系在台湾卖得太好，和泰汽车实在不想浪费有限的[进口配额]自北美引进Sienna车系(且可能与Previa车系冲突)，因此便造就了贸易商[渔翁得利]的状况。但有竞争毕竟是好事，在贸易商充满弹性的经营方针下，台湾消费者将有更多选择。

● 试驾感言：低调奢华，金字塔顶的M型选择！

　　就笔者本身所接触到的诸多豪门大户，其中有一大半选择了[低调奢华]，他们不考虑双B而选择了雷克萨斯，就是怕被人给[盯]上！拜雷克萨斯所赐，丰田所产制的大型MPV顺利地接收了想要更大空间的多金富豪，间接提高了丰田车系的社会定位。不论石油价格再怎么飙涨，大排气量MPV车型也不可能消失，因为它们将是富人们的[M型选择]。