[汽车点评网 测试] 谈到瑞典，我想多数人会想到两样东西，宜家家具和沃尔沃汽车，两个品牌虽然处在不同的行业，但却都能给人同一种感受，那就是简约、低调，而今天的主角——沃尔沃S80L更是这样的一款产品。
不需要掩饰，我一直都很喜欢沃尔沃品牌，而S80更是早年间的大爱，尽管沃尔沃在品牌影响力上不如奔驰或者是宝马这样的厂商，但一直致力于安全技术的沃尔沃也同样能给人一种很高档的印象，有人把这形容为简约的奢华，但在我看来，奢华这次似乎用来形容劳斯莱斯以及宾利更合适，对于这种行政用车来说，沃尔沃S80L属于简约的豪华。
由于时间的关系，本篇文章只针对外形、内饰设计以及前排储物空间及功能进行体验与讲解，空间、乘坐舒适度和驾驶感受我们会在第二篇文章中发布，此外，因为测试当天突降大雨，说实话我们到现在还没有进行测试，所以测试部分还得等到第三部分才行了。
沃尔沃S80L的外形不同于当前中国市场主流产品，例如奔驰的高档、宝马的运动或者奥迪的官气，沃尔沃给人的感觉是干练、平静，当然还有瑞典产品特有的简约。在沃尔沃S80L身上，你看不到太多的花哨装饰，但你却同样不会觉得它很单调无聊，这就好像家中简单的家具，也许貌不惊人，但却禁得住细细品味，而在细心品味过后，你会发现他还有很多不为人知的一面。
如果我说沃尔沃S80L外形很运动，你可能会对我的言论感到不屑，而如果我说它的还有一股狠劲儿，你的不屑肯定会进一步升级。但其实这并非我随口乱说，从车头的侧面看去，为了提升行人保护，沃尔沃将车头设计成略微前探的趋势，同时也给人一种随时向前冲的效果，配合并不复杂的“眼睛”，形成一种咄咄逼人的态势。另外，车头底部的小包围其实很复杂，也能提升运动效果。
沃尔沃S80L本来是一部很标准的中大型车身材，不过对于国内用户来说，他们需要加长加长再加长，长过上图背景中的飞机那才是最好的效果。为了适应市场，沃尔沃也明智的给S80进行了加长处理，于是S80L诞生，增加的140mm轴距完完全全给了后排乘客，就像飞机一样，沃尔沃S8OL是一款在陆地上跑的公务舱。
一字排开的五个字母，很有气势
车尾的设计同样很有韵味，硬朗的车尾搭配温柔的线条，除了简约时尚这个形容词外，类似档次、品质这样的次也可以让你想到。
内饰同样是典型的沃尔沃风格，中控台的布局和S40等车型大同小异，功能分不合理，使用时难度降低。另外为了突出这个档次车应有的感觉，沃尔沃也为S80L提供了液晶屏等配置。
方向盘相比刚上市时有了变化，取消了木质装饰，改为银色装饰条，其实沃尔沃除了对安全性钻研较深外，对于环保也有着自己的理念，所以此番动作有可能是为了迎合当前的环保理念而为之。总之取消掉实木后，档次感有所削弱，但却给人更加年轻和运动的效果。
悬浮式中控台是沃尔沃的家族特征，S80L作为老大哥自然不能落下，隐藏在中控面板后面的凹槽适合放钱包或者手机，不过不要在这里放太多的东西，因为一旦从里面颠出，掉在制动踏板下面会非常危险。
中控面板很简洁，使用很方便，不过如果单就对档次感来评论，我觉得沃尔沃S80L有必要增加一个类似i-drive这样的多媒体交互系统，现在这套面板虽然功能并不缺少，但给人的感觉太过朴实，并且和家中的S40等车型区别不大，应该增加一些S80L应有的个性。
空调按钮的设计很有特色，人形标志告诉你那个按键负责什么功能，简单到没有任何难度，很值得表扬的操作方式。
大尺寸液晶屏在点火后会自动升起，而平时不需要时也可以通过前排遥控器来关闭。另外屏幕需要通过触摸才能设定，但大车的问题就在于车内空间太大，即使是身高1.8米的乘客也要努力探着身子才行，使用中颇有不便。另一方面，S80L的液晶屏带有倒车影像功能，并且可以显示距离，在狭窄的地方会非常有用。
编辑点评：
今天是第一部分，从外形和内饰设计上，沃尔沃S80L保持了自己的加速风格，给人一种与众不同的感觉，但却也有着这个级别车应有的稳重与安逸。在下篇文章中，我们会对剩下的内容进行介绍，敬请期待。（文、图、摄/汽车点评网 祁子鑫）
书接前文，购买这个级别车型的消费者，对于后排空间的需求十分强烈。首先对于多数消费者来说，车就像自己的名片，肯花60万左右买车的人都会考虑到商务用途，空间对他们来说很重要，大空间在进行商务接待时能够提供舒适的乘坐感受，如果雇佣司机，平时自己也可以坐在后面。
对于加长，奥迪是第一个尝试者，而后来者更是将空间战争发展到极致，古语有一寸长一寸强只说，而在现在，谁有着更长的后排空间似乎代表着谁更有竞争力，沃尔沃将S80的轴距加长了14cm，从而让自己的车身长度接近5米，而轴距达到2976mm。
这样做的结果是什么呢，沃尔沃S80L的后排空间变得不是很容易形容，即使前排坐着一位身高1.8米左右的乘客，后排依旧可以坐进一名1.8米左右的乘客，并且翘个二郎腿也不是太难的事情。
对于后排乘客的关怀不仅仅是大空间以及DVD娱乐系统，隐藏在行李箱内的冰箱也同样实用，起初对于它并不在意，不过之后几天北京市持续到高温让人难忍，而独立压缩机的制冷效果让人满意，热天也能喝到冰凉的饮料，我想坐在后面的老版也会心里偷着乐吧。另一方面，独立的压缩机也让行李箱变得不那么规整，储物能力受到影响，所以如果更看重行李箱的实用性，可以选择不带冰箱的版本。
当然老板不会永远坐在后排，将目光从宽敞的后排移到前排，四辐方向盘因为取消了光滑的木质装饰，所以和双手的贴合更加紧密，摩擦力也更强，并且从左向右打到头也只需要2.2圈，更直接的转向让沃尔沃S80L的动作不那么迟缓，毕竟这是一款接近5米的大车，灵活的身手是生存与拥挤停车位的生存之本。
S80L的底盘来自于福特CD平台，采用前麦弗逊和后多连杆式独立悬挂，而为了提升整体的稳定性，沃尔沃为后悬挂增加了横向稳定杆。此外我们这款车的特别之处在于采用了AWD全时四驱系统，对于SUV来说，四驱意味着更好的通过性，对跑车来说，四驱意味着更出色的性能，而对于S80L来说，采用了多片式结构的四驱系统是为了提升稳定性和安全性。
如果我花60多万买一辆5米长的大车，那么舒适性肯定会被我放到第一位，毕竟“老版”不会用很高的速度将自己扔进弯道或者是每天在蜿蜒的山路上飞奔，而穿梭于拥挤喧闹的城市，以及从A地到B地的长途跋涉才是主要用途。从舒适性来说，沃尔沃S80L应对细碎的路面颠簸显得很轻松，悬挂收放迅速，震动基本上被座椅隔绝，而通过例如减速带这样的颠簸时，悬挂的表现有些过于硬朗。硬邦邦的悬挂能给人扎实的感觉，也可以说是运动的感觉，或者说操控性。
试驾沃尔沃S80L
其实对于厂商亦或是车主来说，究竟是要舒适性还是要操控性是个两难的问题，太舒适了必然会给人飘飘忽忽的感觉，不够稳健的下盘自然会让人觉得不踏实，而如果下盘够稳健，那么带来的负面影响也就是舒适性会变差。在这方面，我觉得主动悬挂是个很好的解决方案，通过电脑来判断，调节悬挂的硬度来适应路面情况。
试驾沃尔沃S80L
试驾沃尔沃S80L
下面该说说S80L的发动机了，3.0L发动机采用了当下流行的双涡管技术，有点在于减少了涡轮的迟滞性，让发动机的输出更加线性，3.0L发动机可以达到3.5甚至是更大排量的动力，而油耗又能够有相对经济的表现，当然还可以享受到国家在税率上的政策。
其实平时驾驶S80L是一件很愉快的事情，动力够猛，右脚稍微对油门施加点压力，发动机就会做出相应的反映，虽然因为下雨没有进行性能方面的测试，但加速能力绝对让人满意。刚性很强的车架能够很好的领悟驾驶员的意图，而2.2圈的方向盘激烈动作时也不会手忙脚乱，这几点再配合上硬朗的悬挂，开S80L很有意思，当然这是对于前排驾驶员来说，坐S80L也可以很舒服，不过首先前面的司机的心情要平和，让这款大车匀速的前进在城市或者高速公路上，长轴距带来的稳定性以及悬挂经过吸收路面细小颠簸后的舒适性，老板可以舒服的在后排休息了。
编辑点评：
试驾沃尔沃S80L
从硬件设施来讲，S80L符合这个级别产品的要求，它空间够大，乘坐舒适，能给人很好的驾驶感受。北欧人特有的简约风格在S80L身上得到了完美的演绎，不过它依然有一些需要改进的地方，例如内饰的档次感不够，那个需要遥控器升降的液晶屏其实应该整合到中控面板上。不过总体来讲，如果你更欣赏北欧的简约风格，沃尔沃S80L是个很好的尝试。
距离上次拍照其实已经过去了一个多月，当时由于一场不期而至的大雨影响了测试工作，不过无要紧，所谓有得必有失，这次的补充测试不仅仅会带来S80L在性能上的表现，还有模特谢梦驻场，看北京车展第一车模是再演绎完阿斯顿马丁后，是如何诠释沃尔沃S80L的。
加速测试
3.0L涡轮增压发动机，采用双涡管技术，最大功率210kW（285马力），从1500转/分时就能够爆发最大的400Nm扭矩。开始测试前，首先要关掉稳定系统，和以往的车型不同，在中控台上是看不到稳定系统开关的，而需要在行车电脑中进行关闭。
对于四驱车来说，由于可以将动力输送到四个车轮，所以很难看到前轮或者后轮疯狂打滑的现象。沃尔沃S80L也是如此，平稳的起步不会让你感觉到400Nm的存在，不过之后的持续加速能力仿佛告诉你它并不是吃素的，最终静止加速到100km/h的成绩为7.1秒。
制动测试
沃尔沃对于安全性的重视程度是世人皆知的，而制动性能则是考验安全的一个重要因素。在全力制动中，沃尔沃S80L的车身姿态比较稳定，后悬挂有一定的拉伸，车身稳定性好，尾部没有多余的摆动，最好成绩定格为39.5米，非常不错的成绩，并且在连续的十次制动后，并没有明显的衰减现象。
18米绕桩
绕桩是考验车辆操控性能的测试，在连续的绕桩过程中，考验车辆底盘以及转向系统的调校功力。
整个绕桩过程中，方向盘的指向清晰，2.2圈的转动圈数让驾驶员不需要大幅度打方向就能入桩。出桩时车尾跟随很灵活，也会伴随些许滑动，但这并没有到达车架极限。但是我们之前关闭的稳定系统会在绕桩的过程中频频出手，来保证车辆的安全性，所以整个绕桩过程中，S80L更多时候是呈现一种推头现象，最终成绩为64.2km/h。
78米紧急并线
并线是考验车辆紧急避险能力的测试，S80L的稳定性能够给驾驶员足够的信心，从图片中可以看出悬挂的压缩并不明显，车身稳定性很好，再加上及时出手的稳定系统，S80L在这个项目中有很好表现，最终成绩为64.5km/h。
编辑总结：
沃尔沃S80L的测试到此算是一个完结，这款一直喜爱的北欧品牌给我留下了比较深刻的印象，步伐稳健，乘坐舒适，瑞典人简约的设计风格在车外车内都有明显的体现。对于看腻了奔驰宝马奥迪的用户来说，沃尔沃S80L是个很好的尝试，并且相比对手，价格也相对来说更加低调。（文、图、摄/汽车点评网 祁子鑫）
因为税率问题，国内3.0以上的中大型商务车并非主流，但对于速度的需求并未停止，为了弥补动力上的遗憾，厂家纷纷推出了增压发动机来弥补，沃尔沃S80L 3.0T、奥迪A6L 3.0T以及宝马535i都是这样的产品。
撇开宝马不谈，因为这款刚刚上市的产品肯定在几个月内无法拿到现车，那么只剩下奥迪A6L 3.0T和沃尔沃S80L 3.0T了。虽然都已T结尾，但奥迪却采用了机械增压技术，沃尔沃采用了涡轮增压，谁才是强者，我们会在近期揭晓，敬请期待沃尔沃《S80L 3.0T对比奥迪A6L 3.0T》
沃尔沃S80L T6 AWD详细参数配置
| 产品名称 | 沃尔沃S80L 3.0 T6 AWD 智尊版 | 沃尔沃S80L 3.0 T6 AWD 智雅版 |
| 产地属性 | 国产 | 国产 |
| 级别属性 | 中大型车 | 中大型车 |
| 款型 | 2010 | 2010 |
| 排量 | 3.0L | 3.0L |
| 最高车速 | 210Km/h | 210Km/h |
| 0-100加速时间 | 7.2s | 7.2s |
| 等速下参考油耗 | 11.8L | 11.8L |
| 保修政策 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 长/宽/高(mm) | 4991/1861/1490 | 4991/1861/1490 |
| 轴距(mm) | 2976 | 2976 |
| 前轮距(mm) | 1588 | 1588 |
| 后轮距(mm) | 1585 | 1585 |
| 最小离地间隙(mm) | 125 | 125 |
| 车重(Kg) | 1882 | 1882 |
| 车体结构 | 三厢车 | 三厢车 |
| 车门数 | 4 | 4 |
| 座位数 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 70 | 70 |
| 行李箱容积(L) | 480 | 480 |
| 气缸容积(cc) | 2953 | 2953 |
| 工作方式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L | L |
| 气缸数 | 6 | 6 |
| 每缸气门数 | 4 | 4 |
| 气门结构 | DOHC | DOHC |
| 缸径 | 82 | 82 |
| 冲程 | 93.2 | 93.2 |
| 最大马力(Ps) | 285 | 285 |
| 最大功率(kW) | 210 | 210 |
| 最大功率转速(rpm) | 5600 | 5600 |
| 最大扭矩(N·m) | 400 | 400 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1500-4800 | 1500-4800 |
| 燃油类型 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号 | 93号 |
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 | 铝 |
| 排放标准 | 国IV | 国IV |
| 变速箱简称 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 |
| 挡位个数 | 6 | 6 |
| 变速箱类型 | AT | AT |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 多连杆独立悬架带横向稳定杆 | 多连杆独立悬架带横向稳定杆 |
| 助力类型 | 电子液压助力 | 电子液压助力 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 |
| 前轮胎规格 | 245/45R17 | 245/45R17 |
| 后轮胎规格 | 245/45R17 | 245/45R17 |
| 备胎 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 驾驶座安全气囊 | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊 | ● | ● |
| 前排侧气囊 | ● | ● |
| 后排侧气囊 | ● | ● |
| 前排头部气囊(气帘) | ● | ● |
| 后排头部气囊(气帘) | ● | ● |
| 膝部气囊 | - | - |
| 电子防盗 | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● | ● |
| 夜视系统 | - | - |
| 主动安全 | - | - |
| ABS防抱死刹车 | ● | ● |
| 制动力分配 | ● | ● |
| 刹车辅助 | ● | ● |
| 牵引力控制系统 | ● | ● |
| 车身稳定控制 | ● | ● |
| 自动驻车/上坡辅助 | - | - |
| 陡坡缓降系统 | - | - |
| 可调悬挂 | - | - |
| 胎压监测装置 | ● | - |
| 零胎压继续行驶 | - | - |
| 主动转向系统 | - | - |
| 并线提示系统 | - | - |
| 全景风挡 | - | - |
| 天窗 | ● | ● |
| 全景天窗 | - | - |
| 运动版套装 | - | - |
| 铝合金轮圈 | ● | ● |
| 真皮方向盘 | ● | ● |
| 方向盘上下调节 | ● | ● |
| 方向盘前后调节 | ● | ● |
| 多功能方向盘 | ● | ● |
| 方向盘换挡 | - | - |
| 定速巡航系统 | ● | ● |
| 自适应巡航控制 | - | - |
| 倒车雷达 | ● | ● |
| 倒车影像 | ● | ● |
| 自动倒车入位 | - | - |
| 行车电脑显示屏 | ● | ● |
| HUD抬头数字显示 | - | - |
| 真皮座椅 | ● | ● |
| 运动座椅 | - | - |
| 座椅高低调节 | ● | ● |
| 腰部支撑调节 | ● | ● |
| 前排座椅电动调节 | ● | ● |
| 后排座椅靠背调节 | - | - |
| 后排座椅电动调节 | - | - |
| 电动座椅记忆 | ● | ● |
| 座椅加热 | ● | ● |
| 座椅通风 | - | - |
| 座椅按摩 | - | - |
| 后排座椅整体放倒 | - | - |
| 后排座椅按比例放倒 | ● | ● |
| 第三排座椅 | - | - |
| 前座中央扶手 | ● | ● |
| 后座中央扶手 | ● | ● |
| 后排杯架 | ● | ● |
| 电动后备箱盖 | ● | ● |
| GPS导航系统 | ● | ● |
| 中控台液晶屏 | ● | ● |
| 多媒体控制系统 | ● | ● |
| 蓝牙/电话系统 | ● | ● |
| 车载电视 | - | - |
| 后排液晶屏 | ● | - |
| 外接音源支持 | ● | ● |
| MP3/WMA支持 | ● | ● |
| 单碟CD | - | - |
| 多碟CD系统 | ● | ● |
| 单碟DVD | - | - |
| 多碟DVD系统 | ● | - |
| 2-3个音响扬声器 | - | - |
| 4-5个音响扬声器 | - | - |
| 6-7个音响扬声器 | - | - |
| 8个以上音响扬声器 | ● | ● |
| 氙气大灯 | ● | ● |
| 感应大灯 | ● | ● |
| 转向辅助灯 | ● | ● |
| 前雾灯 | ● | ● |
| 大灯高度可调 | ● | ● |
| 大灯清洗装置 | ● | ● |
| 前电动车窗 | ● | ● |
| 后电动车窗 | ● | ● |
| 车窗防夹手功能 | ● | ● |
| 后视镜电动调节 | ● | ● |
| 后视镜加热 | ● | ● |
| 后视镜自动防眩目 | ● | ● |
| 后视镜电动折叠 | ● | ● |
| 后风挡遮阳帘 | ● | ● |
| 后车窗遮阳帘 | ● | ● |
| 遮阳板化妆镜 | ● | ● |
| 感应雨刷 | ● | ● |
| 手动空调 | - | - |
| 自动空调 | ● | ● |
| 后排出风口 | ● | ● |
| 温度分区控制 | ● | ● |
| 车内空气净化 | ● | ● |
| 车载冰箱 | ● | ● |
