宾利很负责的提供了大型通风透气刹车碟来匹配GT Speed所产生的巨大动力。首次为欧陆GT提供了去年钻石系套装内的部件，也就是业内熟知的大型碳合成刹车碟（前部直径16.5英寸/后部14.0英寸），被八活塞卡钳牢牢夹住，并且传输了持久的刹车动力。

〖宾利欧陆GT Speed独有标志〗

　　踏板感觉坚固，而且很容易调整。我们只注意到了开始时的抓力和噪音趋势，是这类转子材质的典型特征。这款异乎寻常的刹车还减少了前轴的非簧上质量和自转动惯量达50磅，因而改进了方向响应和操控性。

〖宾利欧陆GT Speed启动按钮〗

　　自上市以来，欧陆GT一直被前轴上很大的重量导致的自然结果所束缚着。但现在不再是这样了，看来宾利为Speed GT保留了博士的服务，他一直忙于处理保时捷的物理诉讼。

〖宾利欧陆GT Speed方向盘〗

　　由于对操控和自我测量式空气悬挂系统（前后均是）进行的专业改进，我们又发现了欧陆GT Speed的精巧和敏捷。操控感明显更加轻盈，还提供了更多的路面感应。大型倍耐力275/35ZR20轮胎在每一转弯提供的抓地力都很高，但是也很容易开发出直线性能。

〖宾利欧陆GT Speed内饰〗

　　然而，最好的事情莫过于发现这款车的方向能够用油门巧妙的进行操纵，这就是控制力。

　　持续以三位数字的速度驾驶GT Speed的5,200磅重量是一件令人畏缩的任务，新一代的博世8.1电子稳定控制系统提供了比以前快四倍的速度。对于我们更重要的是，GT Speed的新型高控制限度使稳定系统更加随意。事实上，有一个新的动力模式被绑入ESP，比以前更能够允许更多的高速轮滑情况出现。像从前一样，新车的悬挂有四个硬度不等，但差别很大模式，但通过座椅你能很好的感受其中的差异性。

〖宾利欧陆GT Speed发动机〗

　　所有这些应得的赞扬可能会让一个人认为欧陆GT Speed非常完美，但是还是有一些地方需要改进。我们的测试车一直遭受着令人厌恶的风噪，但是我们的主人保证在车子11月的正式推出前能够解决这一问题。

　　具有娱乐功能的中控台自2002年欧陆GT上市来就没有改变，我们认为是时候进行更新了。必航屏幕太小，其他系统也不直观，而且没有iPod或辅助输入口。奥迪当前的MMI系统设置就很好。

　　而且因为这是一款GT，能够以火箭般的速度吞噬路面，它应该像其他豪华车那样具有自动冲撞通知系统。

〖宾利欧陆GT Speed车头〗

　　宾利的技术专家是按照指示进行的工作。2008款宾利GT Speed更加强劲，更加美观，更具有操控性。高雅的GT现在拥有更加灵敏且自信的部件，然而毫不妥协它作为一部GT车型所拥有的驾驶能力。

　　加上可笑的2,595美元到岸费和运输费以及无法协调的3,700美元的排放税，2008款宾利欧陆GT Speed在美国售价为206,285美元（约合人民币154.92万元）。比2008款GT的厂家建议零售价多出2.4万美元，但考虑到那款超好的刹车系统在GT款上将是价值2万美元的选装件时，你也许还会花费另外4千美元来安装其他的部件。

〖宾利欧陆GT Speed外观〗

　　对于全轮驾驶款宾利没有什么抱怨，至少大部分人都是这样。实际上，自其2002年上市以来，欧陆GT车主一直没有过任何动力、外观和名誉方面的抱怨。结果，宾利享受了其最佳销售业绩年的硕果。这一在英国组装的德国品牌今年计划销售多于10,000部的欧陆车系，包括双门GT、敞篷GTC和四门飞刺（Flying Spur）。

　　试驾2008款欧陆 GT Speed后，就很容易能够理解宾利的成功所在。