伴随着BMW5系在全球市场的中期改款，华晨宝马生产的525Li和530Li也同步改款。虽然主体结构变化不大，但宝马公司还是在一些细节上进行了完善和升华，从而让未来的车主们在驾驶新5系轿车的时候会更加得心应手。

〖图为宝马5系〗

　　市场的规则如同自然的规则，只有投入的更多，才能收获的更多。因此即使再优秀的设计师和再出色的产品，也必须坚持以市场为导向的设计原则。于是在一年以前，当5系在全球市场还都是以标准版进行销售的时候，宝马公司针对中国消费者对于空间和舒适度的特殊需求，开发了加长轴距版。在轴距加长140毫米的同时，对于底盘悬挂系统也进行了特殊的调校，因此加长轴距版不仅后排空间更加宽敞，而且在坚守运动精神的同时兼顾了良好的舒适性。宝马公司对于中国市场的关注和投入，换取了5系轿车销售业绩的长足进步。在今年1至9月份，5系加长版销售了1.22万辆，同比增长53％，成为同级别中增长速度最快的车型。

〖图为宝马5系〗

　　虽然是针对中国市场的差异化产品，但是宝马公司还是要求其必须保持全球同步的技术领先性。因此当BMW5系在全球市场进行中期改款的时候，华晨宝马生产的525Li和530Li也同步改款。虽然只是一些细节上的变化，但却代表了最新的设计潮流，并体现了对消费者的细心关怀。

　　首先从外形上来说，可能是宝马对未来中国的市场前景充满了信心，因此新车型的前保险杠两侧略微向上弯曲，与大灯一起构成了一副颇具亲和力的笑脸。大灯的造型没有变化，但是采用了点亮快、耗电低的LED发光二级管技术，因此在夜晚时的可视性更强，而且更加美观、优雅。

〖图为宝马5系〗

　　在动力系统方面，依然是那款经典的直列6缸发动机，配备先进的全可变VaIvetronic电子气门技术和Double-VANOS双凸轮轴可l变气门正时系统，使得530Li上装备的3.0升发动机可以轻松达到258马力和300牛·米的动力输出，其86马力／升的升功率令很多竞争对手望尘莫及。即使是525Li上的2.5升发动机，也能达到218马力和250牛·米的动力指标。更加难能可贵的是，通过镁铝合金和其他轻质材料的合理运用，发动机的自身重量大大减轻，这台3.O升动力单元的总重量才仅为161千克。从而为减轻车头重量，并最终实现前后桥50：50的重量分布做出了贡献。

〖图为宝马5系发动机〗

　　与之匹配的那台6速自动变速箱堪称典范，这次宝马将其升级为全新的电子控制方式，从而使反应速度和换挡速度又有了进一步提高。充满科技色彩的电子换挡杆，不仅看起来像一个充满未来气息的艺术品，而且由于合理的角度和造型，握起来的手感也更加自然、贴切。驻车挡可以通过按下换挡杆顶端的按钮P来实现，其他挡位的力度也很轻柔。只是对于那些固守传统的人来说，可能这样的控制方式缺少了一些机械换挡的力度和手感。不过宝马坚信这种简易、轻松的操作方式将成为未来的一种发展趋势，因此除了新X5和新5系以外，这样的电子换挡杆还将陆续在其他系列车型中使用。

〖图为宝马5系内饰〗

　　除了变速箱控制方式的改变，iDrive系统的改进也是这次改款的重点之一。原来的iDrive系统虽然功能强大＼结构简单，但是毕竟还需要按照一定的逻辑进行一系列的操作，才能进入所需要的界面。而新一代iDrive系统在中控台上增加了8个可以独立控制的l快捷按钮，驾驶员和乘客可以把他们最常用。的包括电话、导航、音响及其它娱乐功能分别储存在这些快捷键上，需要的时候轻轻按下相应的快捷键，就能进入所需要的控制界面，从而使整个控制系统更加便捷。

　　当前的汽车正在向多功能化的方向发展，但却需要以一种便捷、舒适的方式进行操控，而宝马真的应该算是一位化繁为简的高手。这方面不仅体现在诸如iDrive等附加系统上，就是在汽车最基本操控功能方面，宝马同样表现出了化繁为简的高超技艺。

　　眼前的这辆BMW530Li自重超过了1.6吨，转向、传动、悬挂等每一个系统都要由成百上千个零件组成。就是通过这些复杂的系统，路面上的所有信息都能够清晰地传达给驾驶者，而驾驶者的所有意图也都能够准确地得到执行。人虽然是在驾驶一辆复杂的机器，但却像是操纵一个简单的杠杆，外界的一切信息都可以同比例缩小地传达进来，而驾驶者的操作意图又可以同比例放大地传递出去。我认为这就是宝马的精髓，它可以让你以舒适的方式体验直接的驾驶乐趣。人始终处于这个复杂系统的最中央，而周围的一切都那样得心应手。