总的来说，不管你把档位放在“DS”模式还是“M”模式下，这台325i豪华运动版的加速性能都不是很出众。一脚地板油，直列6缸发动机会带着你均匀的加速前进，期待的“推背”并没有出现，而声音则是直列6缸机所特有，不卑不亢，当然更不会出现那种声嘶力竭的狂吼。

　　如果你为此而大为失望？那么大可不必，因为在动力表现方面，这台2.5升发动机与变速箱的配合可圈可点，虽然不是第一次接触，但仍旧给人印象良好。6挡的Steptronic手自一体变速箱拥有不错的响应速度，放在手动模式下，你右手的每一下动作都会得到及时地反馈。

　　当然，有时入弯减档却会由于速度稍高而被拒绝执行，这时需要反复操作几次，直至被电脑接受。加速过程中亦是如此，出于对发动机的保护，变速箱也会在指针逼近红线时自动跳档，但时机控制得恰到好处，不会令驾驶者感到不知所措。毕竟，这不是SMG。而在多弯的成都金港赛道中，发动机与变速箱的快速反应却也表现得尤为突出。

　　经过APEX逐步驶出弯道，油门也渐渐加大，此时的动力输出虽然仍不能用强劲来形容，但来自后部的推力足够让车子平稳而快速的驶出弯道。而在这反复的加速减速的过程中，刹车系统的表现也足以得到你的信任。DSC动态稳定系统一直以来都是宝马的看家装备之一，自然地介入和介入后的明显效果是其最大的特点（当然还有那个有趣的DTC模式），想必大家都以耳熟能详，就不在这里赘述。当然在赛道中，如果你不关掉它的话，也要尽量避免它的工作，因为指示灯亮起后势必会影响到速度。

　　就好比AMG、STI这样的标示对其下品牌车主的“诱惑”一样，宝马的粉丝对于三色的“M”标想必也是情有独钟。在华晨宝马推出的这款豪华运动型325i上，运动装备（M Sport package）多达13项，其中有部分也打上了“M”字样，非常惹人喜欢。325i豪华运动型的变化不是翻天覆地的，但却让人印象深刻，而对于这2万元的“加价”消费者是否觉得物有所值？还要等待市场的检验。不管怎样，它终究面对的将是少部分人群。