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　　中文官方名称从“凌志”变成“雷克萨斯”后，雷克萨斯的设计风格也在悄然转变。平心而论，笔者本人很喜欢近年来雷克萨斯的设计风格。优雅，从第一次看到GS概念车开始就有一种怦然心动的感觉————而不张扬，当然“不张扬”这三个字不适用于全新一代IS。这应该归功于L-finesse设计理念的指引，而L-finesse这个词就发源于“领先Leading”和“优雅Finesse”这两个词的组合。

● 外观篇：优雅低调的蓝色绅士

　　当然不能忘记本文的主角既不是GS也不是IS，而是在国内刚刚投放不久，售价高达159.8万元的雷克萨斯新任旗舰：LS600hL。

　　LS系列在设计上依然延续L-finesse的设计风格。整个车身均采用复杂的型线和曲面，外部设计庄严高贵，由引擎盖延伸到缓冲器的流线，更刻画了其动感阳刚的气质；低矮的前格栅和深长的防护板描绘了该车型坚毅的外观，兼有力量感和加速感。

车头设计十分大气

　　在革新的同时，全新LS并没有忘本，稳重大气的车头及车尾设计很好的做到了前后呼应。而在外形也继承了经典的雷氏风格，体现了与上代LS的血缘关系。

车尾依然稳重

　　而标配的19轮毂和尾部双排气管设计也在暗示着LS600hL并不是一款一味贪图奢华而放弃了动感的车型。

　　同时，前后巨大蓝色的“L”标志和后门侧面的蓝色“Hybrid”标志也在时时刻刻提醒着人们这款车的与众不同。

● 内饰篇：奢华感受扑面而来

　　而走进LS的内部后更不得不为其折服。车内大量采用的真皮内饰，华美的外观配上附加的手工缝制，营造出轻松的氛围。座位、仪表盘、上前门和门扶手也是真皮包装。为了设计高质感的真皮仪表盘，雷克萨斯将生产技术与工艺技巧结合了起来。所选用的皮质都是经过精心挑选，不易变形，可以适应不同的温度和湿度。在剪裁过程中，雷克萨斯使用了三维剪裁技术，裁面非常整洁。剪裁后，工艺大师运用他们独特的双缝线技巧，使缝合处平整如一。此外，缝合时还用了各种先进的设备，以保证真皮丝毫不差地覆盖在仪表盘上。

宽大舒适的驾驶室

多媒体显示屏

白色仪表盘灯

　　坐在后排的乘客更能体现出自己身份的尊贵，因为后排的腿部空间简直就是奢侈至极。

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　　右后椅同时还可以后倾45度角，并配有可折叠的“Ottoman”腿部休息设备。该座椅配备了一个新的空气按摩设备。该设备是根据市场上最优质的按摩椅的技术要求而设计的，包括按摩肩部和背部的8个气囊，还有指压、肩部和下后背按压技术装置。

可以后倾45度的按摩座椅

　　只不过头部空间相对腿部空间来说稍显局促，每次起身时总有可能不小心碰到车顶。

方向盘电话按钮

　　作为雷克萨斯的御用品牌，Mark Levinson为我们带来的剧院版的音响效果，我们在SC430身上就曾经体验过。可是SC430只是配备10扬声器而已，而这次Mark Levinson给我们带来的却是令人吃惊的19扬声器，笔者一直在犹豫要不要一个一个找找看，这19个扬声器到底分别在什么位置。

● 驾控篇：先进卓越的混合动力系统

　　LS600hL使用一台最大功率290千瓦（389马力）的5.0升V8汽油直喷发动机。为什么使用一款5.0升发动机，车名却要叫“600”呢？秘密就在除了这款汽油机，LS还配备一台峰值功率为165千瓦的电动机。考虑到两个动力源是交替辅助工作，所以实际最大综合功率为327千瓦（438马力），这个数字绝对可和6.0升V12发动机相媲美。LS600hL零到100加速时间只用6.4秒，而80到120更仅需4.4秒。

使用5.0升V8汽油机

+165Kw的电动机

　　而LS600hL的环保理念是体现车主高度社会责任感的地方之一。LS600hL符合全球最严苛的标准，包括美国的SULEV、欧洲的Euro IV和日本的J-SULEV。官方数据显示，其百公里油耗仅为9.3升。

0到100加速仅需6.4秒

　　也许是金港的场地限制，油门一脚到底的初期似乎没有感觉出来应有的力度，但在不到一秒钟后就会感觉到动力的持续输出，如果不是直路已经到了尽头，我应该不会抬起我的右脚。而LS600hL作为雷克萨斯第一款采用全轮驱动（AWD）系统的豪华轿车，还配备空气悬挂，在日常驾驶中能够提供极好的舒适型。与LS460L配备的八速变速箱不同，LS600hL配备ECVT电子无级变速箱，在行驶过程中完全感受不到一丁点的顿挫感觉。

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● 其他：安全配置不甘人后

　　在安全配置上，LS600hL也不甘人后，结合先进的主动与被动安全科技，营造了一个完整的系统。主动安全装置包括VDIM，通过电控节气门，整合和管理了电子控制制动系统(ECB)，电动转向系统（EPS），汽车稳定控制系统（VSC）、防锁死刹车系统（ABS），电子制动力分配系统（EBD）以及发动机扭矩。

晶莹剔透的前大灯

象征环保的蓝色标志

　　通过监测传感器，系统可以预计车辆拐角时的打滑或滑动，然后结合制动、节气和转向控制帮助更正位置，这一切对于驾驶员来说，都是易于掌控的。

相对保守的尾灯

　　VDIM系统从多方搜集数据，比以往的设计更能更早更快地处理资料，这可以使LS600hL的系统更为持续有效。驾驶员可以通过“Traction Off”（牵引力关闭）按钮关闭VSC系统。除了主动安全装置，LS600hL 还标准配备11个气囊。

● 总结：

雷克萨斯打造混合动力车型的决心

　　继全球首创油电混合动力豪华SUV——RX400h之后，LS600hL终于也正式登陆中国市场。这对混动“双簧”（Double “h”）不仅展示了雷克萨斯打造混合动力车型的决心，同时也为我们带来了一种从未体验过的驾驶和乘坐感受。