尽管宝马为了适应中国市场的嗜好,生产出了加长版的5系,但宝马与生俱来的驾控天赋早已深入人心,毫无疑问,真正的宝马是3系,只有3系宝马才能让你淋漓尽致地享受驾驶的乐趣,只有3系宝马才是一匹真正的宝马良驹。因为,这是一辆货真价实的驾驶者之车。
宝马320i外观
华晨宝马于近日推出了宝马320i豪华型和宝马325i豪华运动型,它们同属于第五代宝马3的战斗序列。眼下的豪华版与昔日的领先版或时尚版相比,最大的变化在于内饰,动力系统与悬挂系统基本没有变化。其中,325i豪华运动型的变革比较大,比如增加了BMW M Sport运动套装,增强了车辆整体的运动气息,突出车型的运动天赋。日前,我们在成都金港汽车赛道上,有幸亲身体验了这匹宝马良驹,给喜欢驾驶的人们带来的快感。
第一眼见到325i豪华运动型,圆滑的线条所带来的运动感自不必多言,并且立即发现了它的外观与同门兄弟有别,不仅是雾灯更换了新的造型,最为主要的是,在前后保险杠,均加装了符合空气动力学原理的车身外部组件。这种组件所带来的,不仅是视觉上美感,更主要的是,提高了在高速状态下的进气效率以及车身稳定性。赛车发烧友改装汽车,这个项目通常是必备的。
同样,BMW M Sport运动套装之一的BMW M运动铝合金轮毂以及具有防爆功能的RSC轮胎,是这款新车外观上吸引人的地方。这种轮毂与轮胎搭配,可以在胎内气压为零的情况下,保持轮胎不会脱离轮辋,保障汽车依旧以80公里的时速,继续行驶50-250公里。这种设计不仅可以令车主免去更换轮胎的烦恼,更能因为不必携带备胎和工具而节省了车内空间和燃油消耗。
BMW325i的核心价值之一在动力,它装备着宝马特有的直列6缸发动机。据说是全球同级产品中重量最轻的六缸发动机,得益于它第一次采用了镁铝合金制造曲轴箱和汽缸盖。轻金属合金的采用使发动机重量明显减轻,这台引擎的自重为161千克。由此带来的前后轴载重的平衡以及燃油消耗的减少,自不在话下。
这是一台技术含量颇高的引擎,比如电动水泵,能够以完全自主的方式运转,根据发动机的实际冷却需求进行控制,不受发动机转速的影响。采用这种电动水泵后,发动机的功率自然大为节约,耗油量将会显著降低。要知道,传统发动机上附带的水泵,要消耗2千瓦的功率呢。再比如,VALVETRONIC电子气门控制系统,是宝马公司发明的无节气门发动机负荷管理系统,它能够对各缸气门的开启关闭时间进行无级连续控制,最大程度地节约了功率消耗。
如果说这些技术是普通车主难以完全理解的话,驾驶时踩油门的感觉,则是实实在在的感受,这感受是咱们身边很多司空见惯的小汽车所无法比拟的。很多车都在宣传自己的最大功率几何,事实上,驾驶一辆车是否舒心,很大程度上源自于扭矩的输出,最大扭矩输出时的引擎转速范围越宽,这辆车就会令人感觉越好开。如同很多德系车一样,BMW325i的最大扭矩输出转速为2750-4250转/分钟,如此设计,自然能使引擎随时处于最大发力状态。坐进车内,把钥匙插入方向盘旁边的槽中,在踩下制动踏板的同时按下启动按钮。引擎悄然被发动,随后,我感受到的是随心所欲,奔跑如风。
传承了BMW3系的一贯传统,BMW325i是发动机纵置加后轮驱动,除此之外, BMW325i的前悬架是铝制的,5连杆后悬架是钢制的。这些设计的应用,使得BMW325i拥有50:50的前后车桥负载分配,熟悉汽车技术的朋友知道,这是个最佳车桥负载分配方案。这种方案,对于汽车是否具备优越灵活的操控性是至关重要的。
在蛇形弯道上,我很快体会到了这些技术所带来的酣畅淋漓的感觉。随着每一次过弯速度的提升,随着轮胎被挤压几乎到了极限而发出阵阵尖鸣,我惊喜地发现,BMW325i始终保持着平稳的行驶轨迹,令人信心大增。俗称推头的转向不足,始终没有出现。这种优越的车身控制,一部分是来源于动态稳定程序(DSC),为了对比体验,我曾在几个弯道按下按键,让车进入DTC模式,也就是延缓电子稳定程序的模式,结果很令人满意,车身稳定依旧。
29.99万2024款 320i M运动套装
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39.99万2024款 330Li M运动曜夜套装
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33.99万2023款 325i M运动曜夜套装
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新车指导价:29.99-39.99万