Mazda3自从在台湾地区推出以来，便深受不少年轻族群的喜爱，也打响了Mazda近来所强调的zoom-zoom品牌形象，不过在产品线之中，国产车型仅有四门房车单一设定，风格与实用性较为突出的五门掀背车型仍属进口车款，拉高了不少入主门坎，不过随着第二代车型登场，五门掀背车型也正式纳入了国产Mazda3的阵容之列。
成为国产化车型后，总代理对于Mazda3五门掀背的产品操作弹性也随之增加，因此除了与四门车型相同的1.6与2.0升动力设定外，产品特色更为鲜明的五门掀背Mazda3更独享2.5升引擎，成为了车系之中的动力旗舰，也是此篇试车报告的主角。
新马自达3外观
在造型部分，宛如微笑般的前保杆设计，是新一代Mazda3在车头部分最大的特色，相当容易让人在第一眼就留下深刻印象。
新一代马自达3融入了上一级马自达6的风格
而五门掀背车型也在保有前代利落线条的同时，更融入了上级车款Mazda6的成熟风格，在视觉质感上提升不少，而此次试驾的2.5升车型除了动感的全车空力套件，更配上了造型抢眼的17吋铝圈，让试驾过程中屡屡成为旁人目光聚焦的对象。
座舱内部运动气息浓郁
座舱内部，新一代Mazda3的设计格局较前代车型更为大器，双筒式仪表板与金属饰板也展现强烈的运动氛围，导入国产化后，Mazda3五门掀背在配备上更契合人们需求，1,6升车型便具备天窗、AUX-IN外接音源装置，自中阶2.0升车型开始更提供HID气体放电式头灯、Keyless智能型钥匙、Push Start按键启动、方向盘换文件拨片、双区恒温空调等配备，而此次试驾的2.5升车型再追加AFS主动转向头灯与DSC动态稳定系统，让舒适与便利性更为完整。
在空间表现方面，虽然新一代Mazda3的车身尺码微幅成长，但轴距仍维持原本水平，因此在乘坐空间上仅有持平表现，但五门掀背设定搭配6/4分离后座椅，仍然带来了不少弹性运用的可能性。
内部空间与上一代持平
在动态表现方面，此次试驾的车型搭载全新2.5升动力单元，可输出167hps的最大马力与23.3kgm的最大扭力，虽然在起步与低速行驶时与既有2.0升动力未有显著差异，但来到中、高速路段行驶时，就可感受到较为轻快的加速反应，搭配便利的方向盘换档拨片使用，让超车过程更为轻松写意。
换挡拨片使提速更加写意
除此之外，新一代Mazda3在保有原本精准的转向设定同时，更强化了车辆的舒适表现，无论是高速行驶或在山区弯道上，稳定性都比前代车型更为提升，相信将能够满足消费者更为全面的需求。
新马自达3
在试车组过去的经验中，除了高价或稀少的车种，很少有一辆百万内的国产车型能够如Mazda3 2.5 5D这般，在试驾过程中持续吸引旁人的目光，而在经过整日的相处，感受到新一代车型的全面精进后，再次聚焦于Mazda3车头引人注目的的那一抹微笑，试车组仿佛又看到了几分来自内心的自信与从容。
