1外观设计紧凑时尚

【汽车点评·试驾·原创】

　　总是有那么一些品牌，他们不会做各种各样虚头巴脑的营销，也没有什么让人印象极为深刻的产品。但是，这并不妨碍他们一步步努力的完善自己，努力做好产品才是他们最看重的。

　　今天，我试驾的陆风X5就属于这样的一款车，在广州车展上的匆匆一瞥并没有让我留下深刻的印象，直到我近距离接触之后，才真的惊讶于他脚踏实地的进步。

　　本次我们试驾的是2.0T加6MT的版本，据厂家工作人员介绍，搭配8AT变速箱的车型大概在7、8月份与大家见面。既然自动挡车型还比较遥远，那就让我们先看看眼前的这台车。

　　陆风X5不管是漆面还是钣金工艺都达到了相当高的水准，给了我一个相当不错的第一印象。车身尺寸方面，陆风X5的长/宽/高分别为4568×1855×1710mm，这样的尺寸与竞争对手相当，完全是一副城市SUV的身材。

　　尺寸适中的倒梯形镀铬中网，看上去很时尚。极具层次感的设计，十分符合陆风X5时尚动感的风格，很容易受到大多数消费者的青睐。前保险杠下方的银色饰板，在起到装饰作用的同时，还可以起到一定的保护作用。

　　狭长犀利的头灯设计颇有几分运动风格，与中网风格也很统一。值得表扬的是，陆风X5的头灯像众多国产厂商一样带有透镜，只是没有配备现在最流行的LED日间行车灯，算是个小小的遗憾。

　　从侧面看，一条逐渐上扬的腰线让陆风X5看上去显得更加紧凑。2660mm的轴距尺寸基本与竞争对手保持了相同的水准，能够给予后排乘客足够宽敞的腿部空间。190mm的离地间隙和以越野见长的SUV肯定没法比，但是应付一般的烂路也足够了。

　　来自佳通，尺寸为225/65 R17的轮胎更加偏重舒适性，双五幅的造型说不上好看不好看，算是中规中矩的那一类。有些遗憾的是，陆风X5并没有配备全尺寸备胎。

　　陆风X5的尾部造型同样可圈可点，紧凑的线条完全不会让人感到一丝臃肿。LED尾灯的造型与头灯相呼应，与尾部线条搭配很和谐。尾部下方同样带有银色护板，增加了尾部的视觉亮点。

2内饰做工比较精致

　　我们试驾的车型采用了纯黑配色，加上钢琴烤漆的点缀显得相当精致，只是大面积使用的硬塑料降低了豪华感。好在内饰各部件间的接缝比较均匀，更重要的是进到车内，并没有像许多国产车那样有刺鼻的味道，这方面陆风做的很不错。

　　三幅真皮方向盘大小适中并且十分柔软，只是调节的余地比较小，有些遗憾。两侧的控制键功能比较简单，主要用来控制音响系统。炮筒型的仪表盘内圈有蓝色装饰，仪表盘中央的显示屏可以显示油耗、里程等信息。

　　中控台上方是音响面板，陆风X5的音响只有AUX接口，没有配备更加方便的USB接口，对于车内乘客来说不太方便。厂方工作人员介绍，在4S店内会有一款9寸的中控台液晶屏供消费者选择，据说这个屏幕的功能及其强大。

　　三只大圆钮构成的空调面板，造型比较简单，属于任何人都能轻松上手的那种，这里就不再为大家过多的介绍了。

3棕色真皮座椅突显高级感

　　陆风X5选择的棕色带有透气孔的真皮座椅，不仅看起来高档，关键是显得特别洋气。并且主驾副驾都是电动调节很实惠，只是偏软的座椅包裹性支撑都比较一般，坐时间长了会有些疲劳。

　　空间方面，较高的坐姿使得前排乘客的头部空间并不算充裕，5cm左右的余量会让人感到有些局促。在前排乘客以标准驾驶姿势乘坐时，后排乘客的腿部还有两拳以上的空间，相当充裕。

　　陆风X5的行李厢容积为855L，宽大平坦的行李厢放置大件物品非常方便。行李厢内还带有电源接口，只是不能完全放平的后排座椅对于实用性有些影响。

　　除了常规的门侧储物格、中央扶手箱和手套箱之外，陆风X5在中控台下方和手刹旁边还有两个储物格，用起来比较方便。遮阳板上带有化妆镜，但是并没有照明功能，这点不太方便，这些小细节厂家还应该多注意。

42.0T发动机低扭乏力

　　动力方面，陆风X5使用了著名神器第十代4G63发动机，这款2.0T发动机最大功率和最大扭矩分别为140kW和250N.m。在功率和扭矩上，这台2.0T发动机与合资品牌还存在一些差距，从发动机参数上来看，它的压缩比较低，从另一个角度来说，它的维修保养费用也应该比较低廉。

　　6速手动变速箱在技术方面没有什么可说的，实际使用中，这款变速箱换挡行程比较短，但是吸入感不强。另外，较长的离合器行程在第一次开的时候还真的需要适应一下。据相关工作人员透露，大概7-8月份，配备8AT变速箱的陆风X5会逐步推向市场，对于国产的8AT变速箱，我们还真的有理由期待一下。

　　驾驶过程中，1800rpm是个明显的分水岭，在这个转速之前，陆风X5的动力较弱，尤其是赶上上坡的时候，即便是油门到底，他也很难给你回应。

　　当转速达到1800rpm时，发动机会输出200N.m的扭矩，这时陆风X5才会让你感受到一些驾驶的乐趣。经过Prodrive调校的底盘，还算比较扎实，不论是高速还是山路，底盘的表现都比较稳定。

　　陆风X5采用了前麦佛逊/后六连杆的悬挂形式，软硬适中的悬挂调校完全不逊于任何市场上主流的SUV车型。可惜的是，即便是我们试驾的顶配车型也没有配备ESP，当行驶到附着力较低的路面时，尾部经常会产生明显的滑动。

　　正如我这篇文章的题目，在陆风X5身上，我确实看到了脚踏实地的进步。现在已经有不少自主品牌将城市SUV的售价拉到了10万元左右的区间，这对于消费者来说真的是件好事。以合资品牌一半的价格，就可以享受到不错的产品，何乐而不为呢？顺便说一句，各大合资品牌要小心了！