修长的发动机盖和愤怒不安的双眼仿佛要点燃你内心最深处的激情，而低矮的车身和排气的轰鸣依旧让人心生畏惧……没错，一切都还是我们记忆中的模样。

华晨宝马530Li

　　在高档轿车竞争的今天，虽然宝马也在更多地对消费者作出妥协，但它永远不可能对公路作丝毫让步。

★外观

　　加长后的宝马依旧是人们心中的“猛男”形象。低矮的车身和愤怒的眼神，让你即使在百米开外也能轻易分辨出来。极具个性的环形双车灯仍是识别宝马汽车最显著的标志之一，还有车身侧面那些刀削斧劈般的线条，宝马汽车的设计精髓就这样摆在你面前了，即使是对商务市场有所侧重，但一切的变化仍会以优秀的动态操控性为中心。

★内饰

　　其实对于加长版的轿车来说，肯定是后排比前排有看头，所以我们还是着重介绍一下后排吧。宝马5( 报价; 图片)30Li除了给后排乘客配备了两个头枕式的8英寸DVD显示屏外，还为左后位置的贵宾配备了书写小桌板，可以随时满足乘客的公务需求。独立的影音系统除了配有独立遥控器外，还将整个调节区都挪到了后排，这样后排贵宾只要伸伸手就能完成换碟、调音响等功能操作，十分实用。

★动力

　　国产5系宝马有两种排量的发动机可供选择。我们试驾的530Li装备了6缸3.0升汽油发动机，爆发力强、油门敏感，从0~100Km/h只要7.2秒。

　　坐在车内，怠速时的引擎就表现出了有些“不耐烦”，车外传来了排气管低沉而有力的“轰”“轰”声。用190千瓦的动力来驱动1.6吨重的车显然相当轻松，推入前进挡后全力踩下宽厚的油门踏板，推背感应声而来，直列6缸引擎的动力输出暴躁而直接，丝毫不会因转速的攀升而变得声嘶力竭。

★操控

　　虽然考虑到后排乘客的舒适性而增加了车长，但宝马5系却丝毫没有对操控性作出让步。即便是驾驶这辆将近5米的大车去绕桩，整车的灵动性也值得称赞。

　　行驶在一般道路上，偏硬的悬挂系统营造出了清晰的路感，厚重的车体能将路噪很好地隔绝于车外。高速入弯时车身的倾斜幅度很小，入弯角度精确，ESP介入非常晚，总之除了体形偏大外，530具有运动型轿车所应有的一切品质。

美中不足

　　内饰设计缺乏亲和力

　　消费者早已习惯了精致美观的仪表盘，还有那些人性化的设计，但国产宝马至今还是只有一种颜色的内饰可供选择，不得不让人感觉有些单调。而且，国产宝马的内饰做工也引来了不少挑剔消费者的诟病。

华晨宝马5系Li　　

多方观点

　　主持人梁洪：5系加长后并没让我感觉到对操控性有任何影响，开起来还是一如既往的灵动、生猛。我们经常强调技术已经全球化了，单拼技术其实很难的，所以更多的车开始在设计上竞争，宝马的设计就很好。

　　试车记者张迪：当奥迪A6在国内推出的加长版大获成功后，一向以操控擅长的宝马也争相效仿，一夜间“加长”几乎成了国内高端品牌轿车的成长趋势，不过加长也好变短也罢，这些都只是为了获得短时商业利益而作出的妥协，要想获得长久的商业成功，还要看谁的品牌能更深入人心。

　　厂家朱先生：加长版的5系在国内上市后非常受欢迎。有人可能会质疑加长后的宝马还是不是从前的宝马了，其实完全不用担心，因为宝马采用的加长方式是平滑地延展车侧腰线，所有线条都是按照原有的曲率去延展，所以你可能都感觉不到这款车的长度变化。

　　车主刘先生：我买的是宝马530Li，它的驾驭感非常好，加长版我觉得既适合日常驾驶也非常适合公务用途。

精彩短信

1617 我还是喜欢没有加长的版本，那才是原汁原味的宝马。

5717 我喜欢加长的，加长的觉得更加协调。

9805 我觉得宝马本身就是一种张扬个性的车，强调驾驶，它似乎不太适合做稳重为先的公务用车！

6890 宝马很聪明很能迎合中国消费者的口味，不过太具个性的宝马在公务市场很难有作为。