这一代SL在2002年推出，即使是在7年以后的今天，小改款带来的变化使它仍有一些新鲜感，虽然极具攻击性的前脸看起来非常眼熟。进气口、导流板、挡泥板等部位的特殊造型提醒着我们它的AMG身份，其实设计师真的为了这样的目的在它身上动了不少刀子。
奔驰造型极具攻击性
SL63 AMG的起步价格为138475美元，是SL系列的三款AMG车型中最便宜的。最大功率518马力，峰值扭矩630牛米，和其他AMG一样，SL63的排气管也随时制造出隆隆的轰鸣声。
奔驰SL63 AMG
这是唯一一款采用起步控制系统的奔驰车型，调节到运动模式中，踩死刹车踏板，将变速箱选择旋钮调至手动模式，然后再顺时针转动一格，触发右边的换挡拨片，然后踩下油门踏板。转速表攀升至4000转。松开刹车踏板，SL63后胎轻挠地面，弹射出发。
奔驰SL63 AMG冲刺成绩略逊于California
只要一直把油门踩死，就能在4秒内完成60英里加速，四分之一英里冲刺成绩12.5秒，撞线速度185公里/小时。比法拉利慢了一点，虽然它有更好的动力重量比，但是变速箱的反应速度不如法拉利的快。即使这样也比上一代SL63快了不少，60英里加速时间缩短了0.4秒。
奔驰SL63 MAG制动能力却与California不相伯仲
113Km/h到静止距离为48米，虽然有AMG最新推出的价值12500美元的制动系统，这一成绩仍比法拉利多了2.1米。限滑差速器、锻造合金轮毂、主动悬挂......在一大堆装备的帮助下，它的极速达到300Km/h。它的Skidpad成绩为0.9g，跟加利福尼亚不相上下。
