雪铁龙C5自2009年进入中国到现在已有4年,虽然它的造型在B级车同行里显得一点都不过时,但面对竞争对手的纷纷改款,雪铁龙还是倍感压力,因此也决定“与时俱进”一下。近日,我有幸去福州参加了新C5的试驾。在试驾之前,我并不希望新C5仅仅是改头换面,而是想来点实质性的东西。那么,新C5会给大家带来什么新的感受呢?它和老款相比又有什么区别?
◆外观:无处不变,而又置若不变
也许从照片上大家都能看出来,新C5在外观上并没有多大的变化,毕竟只是改款而不是换代。但是相比德国大众,新C5的变化还算蛮大的,虽然整体轮廓和老款一样,但外观细节上都有调整和改变。至于详细的修改点,因为都是能肉眼一辩明了的,因此我就不再赘述,只需放新老款C5的对比图,让大家尝试来找茬,就发现了。
图为2013款和2012款2.0L 尊驭版的C5作对比(尾部)
前脸部分,新C5启用了全新的雪铁龙LOGO,虽然仍然是双人形,但是明显变得更加饱满和流畅。中网相比老款增添了更多的镀铬装饰条,似乎雪铁龙能根据它的德系、日系对手的畅销得出一个教训:我们的镀铬装饰还是太少了,中国人觉得不够尊贵。
新C5的镀铬进气格栅使我联想起高贵前卫的Metropolis Concept
新C5的头灯造型没变,但细节处微有调整,并且集成了LED灯条,可惜白天看并不醒目。前保险杠的U形格栅变成蜂窝状,突出一点运动性。两侧的雾灯造型变得比老款更加平实中庸。总之,新C5与老款车型相比更有商务气息。
车身侧面没有什么变化,最显著的是转向灯集成到了外后视镜外侧,而不是老款的外后视镜下方。这也许是一种潮流,但个人并不觉得这是很好的设计,因为平时行驶,外后视镜还是比较容易遭外物刮蹭的。
尾部变化相对比较明显,尾灯集成了LED车灯,在夜间亮起时呈C字形,同时代表了“雪铁龙(Citroen)”英文和C5名称的头字母。另外在雪铁龙LOGO下方还加上了Citroen字样,以强化品牌认知度,当然也许还有一点:大部分消费者对纯英文的外国品牌还是比较崇尚的。雪铁龙是不是已经意识到了这点?
此外,尾部的镀铬装饰条由保险杠上沿移到了下方,既减小了放行李时刮蹭镀铬条的几率又增加了美观性,保险杠下方还增加了两条红色反光片,增加夜间安全性。
◆内饰:更显尊贵
新C5和老款车型内饰相比,同样采用非对称中控台,同样采用固定式方向盘,也是同样的档把……总之,大致相同。但是,新C5却采用大面积的木纹装饰,中控面板下方有大片木纹饰板,副驾驶座前方也有木纹装饰条,厂家称之为钢琴烤漆面板。也许雪铁龙认为,一辆定位于B级车C5如果没有一定面积的木纹装饰,是显得不够档次的,或者对应不上它的市场定位。
进入车内,中控台的布局还是大家熟悉的。尊贵型以下的车型,中控面板是没有GPS导航大屏幕的,此时就会有一个储物格,储物格能放置手机、票据等杂物。
这里是与老款C5不同的一个地方,木纹装饰,厂家称为钢琴漆面板
前排座椅包裹性很好,也很柔软舒适,雪铁龙官方称这是用进口小牛皮缝制的。新C5除了2.0L舒适型外,都配备前排座椅8向调节,尊贵版以上的车型在主驾驶席有迎宾功能。除了2.0L舒适版外,其余车型都配有前排腰部支撑。
后排乘坐也很舒适,空调出风口并不是在传统的前排中央扶手背后,而是B柱两侧,腿部空间有两拳左右,在B级车行列里不占优势,但已经很够用。后排有儿童座椅插口。唯一遗憾的是,后排不能放倒。
后备厢空间只有439L,个人觉得略为小了些,但考虑到新C5是一辆很体面的车,很少有C5车主像搬家一样塞一堆大件行李,也不像购物狂那样买几辆购物车的东西往里塞。所以,就日常使用来说,新C5的储物空间已经很够用。
总之,在内饰上,新C5的变化不大,不过有一个令果粉高兴的消息,就是新C5可以为苹果设备充电,而且能从苹果手机里导入歌曲。
◆驾驶感受:舒适兼扎实
我们试驾新C5的场地在福州的卡迪赛车场,虽然场地不大,但能全面地测试出车辆的性能。雪铁龙在不同的赛道路段设置的6个体验项目,分别为加速急停、绕桩测试、湿滑路面、颠簸路面、砂石路面、小拱桥。我们测试的车辆是2.3L高配车型,下面我来说一下自己的试驾感受,仅供参考:
一、加速急停项目:
这是一个100米短跑项目,驾驶员需将车辆停在始发点,然后瞬间将油门踩到底,而当车辆开过100米后立即将制动踏板踩到底。新C5在加速时分为两档感觉,第一档:当你将油门踩到一半时,会感觉油门踏板有一个不小的阻力,或许此刻有些人误认为油门已经踩到底了,此时的车辆加速很有力度,但比较柔和;第二档:当你突破第一档的阻力坚持将油门踩到底时,C5便开始突然发力,产生明显的推背感,此刻新C5处于瞬间加速状态,但绝对不发飘也不横摆,这得益于车辆标配牵引力控制系统(TCS)和电子稳定系统(ESP)。
新C5在急加速时抬头并不明显,让我感觉车辆并不是将自己推出去,而是犹如离弦之箭——我就是那支箭。6速手自一体变速箱比较平顺,而且噪音很小,也许是我把车窗关上了,要知道新C5的车内隔音效果很棒,关上车窗后你就如同进入一个静谧的世界。
开到100米的终点后,坐在副驾驶的内训师要求立即踩刹车,此刻我按照他的指示猛踩刹车。其实在踩死刹车之前,我一直在担心自己的生命危险,因为终点线距离前一个弯道仅有十几米,我担心如果踩下刹车后车辆会不会在这么短的距离内刹住,会不会甩出赛道……但后来我发现自己的顾虑是多余的。当我狠踩刹车时,也许因为惯性太大,我瞬间感觉自己的心脏快从身体窜到喉咙来了。新C5的制动很灵,灵到让人感觉有些不舒服,想舒服些吗?那就延长刹车距离,降低制动性能,但新C5不会这样做,因为保护乘客永远是它的天责。它的制动距离很短,就4米多一点。新C5在应急制动时,车身前倾很严重,这与悬挂、前悬、制动性能等都有关系。
虽说C5的点头严重了点,但坐在车内感觉不到,只是感觉到刹车太灵
二、绕桩测试:
其实在绕桩测试阶段,我们已经开新C5过了两个S型弯,新C5在过急弯时让人感觉非常平稳和扎实,但其底盘悬挂的调校并不像德系对手那么硬朗,而是感觉像穿一双厚底运动鞋在跑步,很舒服也比较软。或者就像雪铁龙官方形容的那样,新C5能让你觉得底盘和路面之间像隔了一层气垫。它在过急弯时没有给人明显的侧倾感,很舒服,我在想新C5的车身侧倾角度也许真的很小。但事实上当你从外面看时,新C5的车身侧倾角度会超出自己的想象,只是自己在车内感觉不出来而已,也许这得益于包裹性很好的座椅、坚韧的底盘调教(怎么侧倾都不打滑,会使你产生不侧倾的错觉)、安静的车内隔音(车内安静会放松你的神经,因此不容易感觉到车辆在急转弯)。
方向盘的力度偏轻并始终保持一致,轻灵但很结实,无论你在道路上怎么狂打方向盘虐待新它,它传递给您的握感都一样,不会像某些车在急转弯时方向盘会微抖。同时,车辆的循迹性也很好,前轮很听话,方向盘转多少,前轮也会精准地随动,因此让你过弯很有信心——因为你相信自己能预知该用什么力度去应对一个弯道,而不是像开一辆转向指向性模糊的车辆,在过弯前都要花点心思度量一下该如何转。
三、湿滑路面:
赛道中有一小部分是模拟湿滑和冰雪路面的,你只需将车辆停在表面附有水的湿滑带上时,然后瞬间猛踩油门。在我说出结果之前,也许有人猜测新C5会感知到湿滑路面故驱动轮缓缓地转动,也许还有人猜测新C5在开过湿滑路面时肯定会有些车身横向的打滑。其实这些答案都不对,针对第一种猜测,现实生活中是不允许的,比如在雨天开车,如果车子以蜗牛般的速度行驶,虽然非常安全但却大大影响效率;针对第二种情况,在现实生活中是相当危险的。而新C5应对湿滑路面很淡定,在急加速时它的驱动轮依然会空转打滑,但车身没有任何抖动或侧摆偏移,当驶过湿滑胶带并进入普通路面后,你会感觉到一个突然猛加速的瞬间推背感,但又瞬间恢复平静状态。
四、颠簸路面:
厂商在赛道一处设置到很多到路槛,模拟日常行驶的减速带或者颠簸路面。新C5在快速通过路槛时,你在车内能感觉到,但车身还是很平稳,当你驶过门槛那一瞬间肯定会感觉到车身微微颠簸一下,但过了门槛后又立即恢复平稳,没有一丝余震,十分干脆利落。新C5将准确的路感传递给你,这本身就是一种很互动的人车交流,就像好的朋友有什么事情都会告知你,而不是什么都隐瞒起来。
五、砂石路面:
这也是和颠簸路面一样的道理,只是砂石路面能使车辆打滑,出现车身横向摇摆。因为新C5能准确地向驾驶员传递路感,所以当你开车行驶在砂石路面时,你就会感觉到你是在砂石路面上行驶,从而让你清楚地判断该开多快、该如何谨慎地开,正常来说新C5开到砂石路面没有什么问题。它的路感并不是100%传递给驾驶员(我估计只有骑没有避震器的单车才是100%传递),而是近40%左右的感觉,这在为了保证乘坐舒适性的同时也实时反馈道路信息给驾驶员。但是,如果你执意要在砂石路面将油门踩到底,新C5也会出现横向打滑现象,但也仅是急加速的瞬间出现,之后就恢复平稳状态。
六、小拱桥:
这不是测试新C5是否能爬坡,而是测试车辆停在坡道上是否能往后滑。为什么要做这个测试呢?因为新C5有坡道辅助系统,将车辆开到坡道放下刹车踏板,它不会出现严重的溜坡,但经过我测试了4次,发现还是有一点微小的后溜,拱桥的坡度在30°角左右,车辆后溜大概1cm,不过这可以忽略不计。
小结:新C5只是老款C5的升级改款车型,主要在外观和内饰上微微调整。撇开看得见的地方,新C5在底盘上的功夫下得确实够足,厂商强调三“不”——“不累、不颠、不飘”,新C5都做到了,很大程度上是得益于优秀的底盘调校功底。很多时候,我们会错以为类似赛车般地硬朗就是底盘扎实的感觉,但事实上,你开着新C5就像穿一双棉鞋在走路,很舒服,即使你要快奔跑,棉鞋也能牢牢套住你的脚,不会让你有跑丢了鞋的忧虑,我认为这才是一辆舒适型B级车应该具备的品质。
产品名称 | 2013款 雪铁龙C5 2.0L 手动舒适型 | 2013款 雪铁龙C5 2.0L 自动尊享型 | 2013款 雪铁龙C5 2.3L 自动尊驭型 | 2013款 雪铁龙C5 2.3L 自动尊贵型 | 2013款 雪铁龙C5 2.3L 自动豪华型 | 2013款 雪铁龙C5 3.0L 自动旗舰型 |
厂商报价 | 17.69万 | 18.99万 | 20.59万 | 22.69万 | 23.69万 | 29.89万 |
产地属性 | 国产 | 国产 | 国产 | 国产 | 国产 | 国产 |
级别属性 | 中型车 | 中型车 | 中型车 | 中型车 | 中型车 | 中型车 |
款型 | 2013 | 2013 | 2013 | 2013 | 2013 | 2013 |
排量(L) | 2.0L | 2.0L | 2.3L | 2.3L | 2.3L | 3.0L |
最高车速(km/h) | 205Km/h | 200Km/h | 218Km/h | 218Km/h | 218Km/h | 230Km/h |
0-100加速时间 | 10.3s | 10.9s | 9.9s | 9.9s | 9.9s | 9s |
保修政策 | 两年或6万公里 | 两年或6万公里 | 两年或6万公里 | 两年或6万公里 | 两年或6万公里 | 两年或6万公里 |
轴距(mm) | 2815 | 2815 | 2815 | 2815 | 2815 | 2815 |
前轮距(mm) | 1584 | 1584 | 1584 | 1584 | 1584 | 1584 |
后轮距(mm) | 1551 | 1551 | 1551 | 1551 | 1551 | 1551 |
整备质量(Kg) | 1510 | 1580 | 1600 | 1600 | 1600 | 1710 |
车身结构 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 |
车门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
座位数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
油箱容积(L) | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
行李箱容积(L) | 439 | 439 | 439 | 439 | 439 | 439 |
发动机型号 | PSA RFN 10LH3X | PSA RFN 10LH3X | XFU | |||
气缸容积(cc) | 1997 | 1997 | 2253 | 2253 | 2253 | 2946 |
进气方式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
气缸排列形式 | L | L | L | L | L | V |
气缸数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 6 |
每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
最大马力(Ps) | 147 | 147 | 171 | 171 | 171 | 220 |
最大功率(kW) | 108 | 108 | 126 | 126 | 126 | 162 |
最大功率转速(rpm) | 6000 | 6000 | 5875 | 5875 | 5875 | 6000 |
最大扭矩(Nm) | 200 | 200 | 230 | 230 | 230 | 300 |
最大扭矩转速(rpm) | 4000 | 4000 | 4150 | 4150 | 4150 | 3750 |
发动机特有技术 | CVVT连续可变气门正时 | CVVT连续可变气门正时 | VTCS可变相位气门正时 | VTCS可变相位气门正时 | VTCS可变相位气门正时 | CVVT连续可变气门正时 |
燃油类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
燃油标号 | 93号(京92号) | 93号(京92号) | 93号(京92号) | 93号(京92号) | 93号(京92号) | 93号(京92号) |
供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
缸盖材料 | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
缸体材料 | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
排放标准 | 国IV(京Ⅴ) | 国IV(京Ⅴ) | 国IV(京Ⅴ) | 国IV(京Ⅴ) | 国IV(京Ⅴ) | 国IV(京Ⅴ) |
变速箱简称 | 5挡手动 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 |
挡位个数 | 5 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 |
变速箱类型 | MT | AT | AT | AT | AT | AT |
驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 |
助力类型 | 机械液压助力 | 机械液压助力 | 机械液压助力 | 机械液压助力 | 机械液压助力 | 机械液压助力 |
车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
驻车制动类型 | 手刹 | 手刹 | 手刹 | 手刹 | 手刹 | 手刹 |
前轮胎规格 | 225/60R16 | 225/60R16 | 225/55R17 | 225/55R17 | 225/55R17 | 225/55R17 |
后轮胎规格 | 225/60R16 | 225/60R16 | 225/55R17 | 225/55R17 | 225/55R17 | 225/55R17 |
备胎 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 |
驾驶座安全气囊 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
副驾驶安全气囊 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
前排侧气囊 | - | ● | ● | ● | ● | ● |
后排侧气囊 | - | - | - | - | ● | ● |
前排头部气囊(气帘) | - | - | ● | ● | ● | ● |
后排头部气囊(气帘) | - | - | ● | ● | ● | ● |
膝部气囊 | - | - | - | - | - | - |
胎压监测装置 | - | - | - | ● | ● | ● |
零胎压继续行驶 | - | - | - | - | - | - |
安全带未系提示 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
ISO FIX儿童座椅接口 | - | - | - | - | - | - |
LATCH儿童座椅接口 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
电子防盗 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
车内中控锁 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
遥控钥匙 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
无钥匙启动系统 | - | - | - | - | - | - |
ABS防抱死刹车 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
制动力分配 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
刹车辅助(EBA/BAS等) | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
牵引力控制系统 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
车身稳定控制 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
自动驻车/上坡辅助 | - | - | - | - | - | - |
可变转向比 | - | - | - | - | - | - |
天窗 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
铝合金轮圈 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
真皮方向盘 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
方向盘上下调节 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
方向盘前后调节 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
方向盘电动调节 | - | - | - | - | - | - |
多功能方向盘 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
方向盘换挡 | - | - | - | - | - | - |
定速巡航系统 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
自适应巡航控制 | - | - | - | - | - | - |
后倒车雷达 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
倒车影像 | - | - | - | ● | ● | ● |
行车电脑显示屏 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
HUD抬头数字显示 | - | - | - | - | - | - |
皮质座椅 | - | ● | ● | ● | ● | ● |
运动座椅 | - | - | - | - | - | - |
座椅高低调节 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
腰部支撑调节 | - | ● | ● | ● | ● | ● |
肩部支撑调节 | - | - | - | - | - | - |
前排座椅电动调节 | - | ● | ● | ● | ● | ● |
电动座椅记忆 | - | - | - | ● | ● | ● |
前排座椅加热 | - | - | ● | ● | ● | ● |
座椅按摩 | - | - | - | ● | ● | - |
后排座椅整体放倒 | - | - | - | - | - | - |
后排座椅按比例放倒 | - | - | - | - | - | - |
第三排座椅 | - | - | - | - | - | - |
前座中央扶手 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
后座中央扶手 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
后排杯架 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
电动后备箱 | - | - | - | - | - | - |
GPS导航系统 | - | - | - | ● | ● | ● |
网络互动系统 | - | - | - | - | - | - |
中控台液晶屏 | - | - | - | ● | ● | ● |
多媒体控制系统 | - | - | - | - | - | - |
内置硬盘 | - | - | - | ● | ● | ● |
蓝牙/电话系统 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
车载电视 | - | - | - | - | - | - |
后排液晶屏 | - | - | - | - | - | - |
中控液晶屏分屏显示 | - | - | - | - | - | - |
外接音源支持 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
MP3/WMA支持 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
单碟CD | - | - | - | - | - | - |
虚拟多碟CD | - | - | - | - | - | - |
多碟CD系统 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
6-7喇叭扬声器系统 | ● | ● | ● | ● | - | - |
≥8喇叭扬声器系统 | - | - | - | - | ● | ● |
氙气大灯 | - | - | - | ● | ● | ● |
LED大灯 | - | - | - | - | - | - |
日间行车灯 | ● | ● | ● | ● | ● | - |
感应大灯 | - | ● | ● | ● | ● | ● |
转向辅助灯 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
前雾灯 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
大灯高度可调 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
大灯清洗装置 | - | - | - | ● | ● | ● |
车内氛围灯 | - | - | - | - | - | - |
前电动车窗 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
后电动车窗 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
车窗防夹手功能 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
防紫外线/隔热玻璃 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
后视镜电动调节 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
后视镜加热 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
后视镜自动防眩目 | - | - | - | ● | ● | ● |
后视镜电动折叠 | - | - | - | ● | ● | ● |
后视镜记忆 | - | - | - | ● | ● | ● |
后风挡遮阳帘 | - | - | - | ● | ● | ● |
后车窗遮阳帘 | - | - | - | - | - | - |
遮阳板化妆镜 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
后雨刷 | - | - | - | - | - | - |
感应雨刷 | - | ● | ● | ● | ● | ● |
手动空调 | - | - | - | - | - | - |
自动空调 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
后排独立空调 | - | - | - | - | - | - |
后排出风口 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
温度分区控制 | - | ● | ● | ● | ● | ● |
车内空气净化 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
车载冰箱 | - | - | - | - | - | - |