早上8点30分，阳光灿烂，但深秋时分的纽博格林北环却寒冷异常。在这里我们将深度考察保时捷Turbo和KTM X-Bow的赛道表现。踩点结束后，我们的试车手Wolfgang Kaufmann告诉我们，还是不要指望上高速跑道了，因为那儿太阳根本照不到，赛道相当湿滑。而我们能做的也只有等待，祈祷上天带给我们幸运，祈祷12点后情况会好一些，而11点依然如故。

保时捷911对KTM X-bow

　　幸运的是，13点-13点45分期间我们可以使用Grand-Prix（全球汽车大奖赛）赛道，这里路面倒是绝对干燥，只是天空乌云密布,看起来似乎随时都可能大雨倾盆的样子，但不管天气如何，我们还是要回到主题。

保时捷911对KTM X-bow

　　但看来看去，我们今天要测试的一对放在一块儿总显得有那么点儿不和谐：来自德意志动力强劲的大牌跑车保时捷911 Turbo一如既往的家族风格——强劲的动力以及可爱讨巧的外表；另一主角则是产于奥地利却极能吸引观众眼球的KTM X-Bow，以跑车的外观造型而论，X-Bow的车身设计再配以碳合金外壳，你一定会认为它是来自火星。

碳纤维车身的X-bow

　　值得思考的是，曾经的摩托车制造商KTM是究竟打算如何定义它的轿车：没有车门，合成的皮质座椅也不可调节——但可以通过调节方向盘的高低远近以方便进入驾驶舱，合适的车座位置可以通过可滑动支架上的踏板来调节。只是，坐在没有前挡风玻璃的X-Bow里面，你会感觉它就是一部F1战车！

相比X-bow，保时捷看起来更像是个豪华轿车

　　而看起来没有顶篷，没有暖气，丝毫没有实用性的保时捷911 Turbo似乎更像是一个性能卓越的先进玩具。总而言之，X-Bow更像是为运动而生的机器，而保时捷911 Turbo仅是一部完整的车而已。

● 旧话重提：大功率还是小质量？

保时捷911对KTM X-bow

　　无论如何这场较量不可避免。保时捷911 Turbo的动力是采用奥迪Turbo发动机的X-Bow的2倍（480马力VS 240马力），而重量也相应地重了2倍，当然对两者来说，每1马力的功率都需要3.3公斤的重量来承担。那么谁拥有更快的速度呢？是功率高对方2倍的保时捷Turbo？还是重量为对方一半的KTM X-Bow？