中高级车领域是中国汽车市场竞争最激烈的阵地，每一个厂家都“重兵把守”，生怕落于下风。其中广本雅阁、广丰凯美瑞实力超群，而睿翼能成为一汽马自达的新杀手锏吗。
对比测试睿翼/雅阁/凯美瑞
谈及马自达6，恐怕没有多少人会感到陌生。一汽在几年前引入这款车后，凭借其运动方面的特色一直备受消费者青睐。但面对广本雅阁的积极换代和新生凯美瑞的强劲攻势，略显老迈的马自达6日渐处于下风，而换代是解决这个问题最有效办法。一汽马自达引入睿翼的做法也效仿了很多其它合资品牌，非垂直换代。毕竟老款车延长了产品生命周期，下探了价格区间，对厂家和消费者都有好处。
对比测试睿翼/雅阁/凯美瑞
睿翼的任务很明确，就是挑战广本雅阁和广丰凯美瑞这样的“大哥级”产品。论本土资历，广本雅阁最老，每次都积极同步换代，加价提车的现象屡见不鲜。广丰凯美瑞依靠丰田品牌的影响力及迅猛的推广攻势也在短时间内进入热销高峰，一度坐稳中高级车的头把交椅。此时睿翼所面临的困难和压力比当初老马6时更加严峻，靠什么特色来争取更大的市场份额是必须要明确的。
睿翼内饰
● 驾控乐趣睿翼领先
挖掘自身长处，突出个性定位是老马6留给睿翼的宝贵经验。马自达几年来一直在品牌理念上倡导“Zoom-Zoom”运动风格，驾驭操控感出众是它的看家本领，现在睿翼也必将延续这一优良传统。曾经老马6就让我们对它的底盘调校印象深刻，硬朗紧致的悬架表现可以让你信心十足地以更快速度冲向弯心，由此“弯道王”的美誉便不绝于耳。运动性能优越必然会影响到舒适性，睿翼在这方面改进优化，消除了老马6减震器的那种生硬感。
睿翼发动机
山路是睿翼的理想测试地点，多弯的道路中仔细体会，睿翼的确在悬架上略有变软，侧倾幅度也有所增加。急弯时响胎会比较容易出现，但转向不足的趋势很好抑制，略微收油，减震的较强韧性加之DSC稳定系统的帮忙又能迅速让车回到正确的轨迹上。以上这些不要误解为睿翼放弃了运动上的追求，工程师通过对前双横臂后E型多连杆悬架的改进，灵活性和稳定性比以前更好。如果标配的16英寸车轮再升级至17或18英寸，那么操控极限还会提升。
