二拍雷克萨斯

　　说真格的。雷克萨斯倒真适合年纪轻的人来驾驶。显富而不摆阔!何以见得，比如说。你开车在路上与行人发生摩擦，若开的是宝马，肯定被人骂以为富不仁、跋扈嚣张；若开的是奔驰，围观者也肯定有人说。开奔驰的司机都这么牛!要是您开的是雷克萨斯呢，旁人会说，哦，开丰田的啊。看，少了好些阶级矛盾呢!

　　这次开了GS300，再加上自己所驾的另一型号的新款，发觉了雷克萨斯车最大的进步——平稳性!

　　早于五年多前，便开过前三代的旗舰车LS400／430，排量大，马力足，变速器也好使.就是底盘的平稳性不足!所以，在那个高速路上没有电子警察的年代。也不敢贸然开过每小时140公里的速度。欧陆几大豪门，不仅在品牌上超越了那时的凌志，在高速路上的飙车上也是大肆的凌辱.我只看见，宝马超过去了，奥迪也超过去了。晚我半小时出发的奔驰也离我不远啦……真可谓，心有余而力也足，可无奈，下盘不稳不敢飞奔啊!

　　好在，日本人造车的智慧与钻营已逐步放到了机械性能的本身，比如在GS、ES、IS等新款各车系中，除了充分发扬已有优势和优点外，还着重在优化底盘平稳性上下足了功夫，你会感觉到底盘的舒适性还在。可平稳性已有了长足的进步。现在在高速路上行车。俺可不意让德国三杰随便超越了，为啥，一是车子有底气了。二是电子警察越来越多，咱都跑慢点吧，

　　GS300还有什么优点呢?

　　让俺一一道来：可以优雅的驾驶，投人所好的配置，以及。善解人意的售后保障。

　　可以优雅的驾驶，就是您可以保持一个自认为很优雅的姿势，无须正襟危坐.也不用紧握方向盘。就是那么在不经意间轻松的拨弄着。方向盘轻盈易控，一只手轻扶着运作，另一只手便可握住旁边同样优雅的女伴的手，好不惬意!还有一种优雅，叫声音。你会发觉，打方向时悄无声息，拨动所有电器开关的声音又是那么悦耳和轻柔。不像大众、宝马车系般拥有机械较力的狰狞。

　　驾驶GS就是要不急不躁，戒狂戒骄，所以，既然选择了驾驶雷克萨斯，就要懂得温良恭俭让。不与奔驰比大牌，不与宝马比骄横，不与奥迪比特权!

　　投人所好的配置，该有的一样都不少，没用的也一样都不多。气囊，多而全，总比竞争对手多一两个。消除你一些日本车不禁撞的疑虑；音响系统也很超前，甚至在市场上都难觅可以配得上的DTS音碟。

　　善解人意的售后保障。最为感人的就是那十万公里的免费保养，尤其在夫妇二人一块去选车时。雷克萨斯的推销员还对心理学研究颇深。对男士说发动机、排量和音响，更会转过头来对女士把免费保养解释清楚，往往。关心日后零星支出的都是女主人们，这样一来，夫妻同乐，购买的也就爽快!

　　乘坐和空间 各有所长

　　Owen：舒适性是奔驰永远不会忽略的要素，E280的表现足以赢得赞誉。发动机的运转平顺，与变速器的配合也恰到好处，走走停停的衔接轻柔而细腻，很少对车内乘客造成不必要的影响。再加上出色的车身隔音，车内环境显得很安静，即使高速行驶时，发动机的声响和风噪、路噪也只是幽幽传入。

　　静音方面，GS300的表现更胜一筹，停下车来你甚至无法察觉它的引擎是否在工作状态！行车上路之后你会发现在运动化的车身造型下，它却能提供比奔驰更舒适的乘坐感受，就好比是一个有着双重性格的两面派。对于后排乘客来说，E280的腿部和头部的空间很充裕，以我这种身材为标准的话它的表现和GS300相差不多，两部车子的后排都很阔绰。

　　Theus：E280毕竟是面对公务市场，因而对乘坐和空间有极好的设计，虽然不如S级那般奢华阔绰，但是整体的协调性非常好，对舒适性也达到苛刻的设计程度。

　　GS300作为豪华轿跑车，在乘坐及空间上也颇费心思，比起E280来说差距也不算大，但是低矮的车身限定了乘客的头部空间，视线也有些受影响。

　　安全性

　　Theus：ES280装备有预防性安全系统，此系统代表了奔驰领先的安全技术，当车辆探测到会有危险发生的时候，车窗会自动关闭并留出5厘米的距离，方向盘与坐椅会根据乘驾人员的体重自动调整到最佳的位置。另外不管是在驾驶方面还是在刹车、驻车方面都有保证驾驶员最高的安全装置，发生碰撞之后一系列安全系统的激活列是保证了最大的安全性。

　　GS300在安全措施上也比较全面，主动安全配置上有TRC牵引力控制系统、VSC汽车稳定控制系统，被动安全上也有高安全车身和多达12个安全气囊等，基本已足够保证行驶安全。