提起运动型酷越车，首先跳进我们脑海中的肯定就要数宝马的X系列产品，无论是奠定了全新基调的X6，还是最新登场的X1以及造型几乎完全一样的X3和X5都有着一个鲜明的特征，那就是吸人眼球的运动造型。既然宝马定下了这样的基调，善于模仿与跟随的日系车厂自然也会审时度势的推出属于自己的同类产品以填补这一级别车型中的价格洼地，而这款最新登场的讴歌ZDX就是本田追赶宝马的最新力作，那么我们是否可以用更少的钱得到更多呢？

还能再夸张点吗？

　　倒退二十年前，在本田的设计中绝对看不到这样夸张的前脸，这样夸张的腰线和这样夸张的车顶线条，因为那时的本田还在因为找不到统一的家族化DNA前脸设计而发愁不已，那时的日本车还是靠着保守的设计与皮实的质量和性价比来从美国和欧洲车厂的口中争夺地盘的。不过时过境迁，看看在前脸上不断推陈出新的RL，MDX，那宽阔的单片式镀铬隔栅，那犀利的头灯都显得是那么的与众不同，从而使讴歌这个品牌由保守风格一下子转向了激进与前卫。

　　而如果说最新的讴歌MDX，TL的设计大胆的话，那么当他们看到小老弟ZDX时，一定会慨叹自己的保守，因为这款新车根本不像是一款来自本田的作品，而更像是法国人贪杯后为雪铁龙设计的作品，正式由于它的出现，你的视觉，感觉才得到了重新的洗礼，你不得不怀疑这款车的设计者究竟是想把它卖给谁？

　　如果说宝马善于叠加产品性能的话，那么这款讴歌则显然属于青出于蓝而胜于蓝的类型，因为它包括了酷越，运动型Coupe，三厢车和SUV等各家的所长，并将它们合理的分布在了这辆长相怪异的躯壳下面。而从造车哲学上来说，讴歌的这款新车已经完全跳出了老讴歌那种比“本田多一点”的设计思路。讴歌在品牌形象塑造方面已经完全转变了思路，将冲击力打造成了独特的讴歌新形象。

　　不过讴歌的设计师也不会一直用夸张的线条来冲击你的视觉神经，因为当你打开车门的时候，车内所呈现的一切虽然依旧相当富于未来感，但相比较它的造型设计来说还是保留了相当的传统思路。在内饰线条的设计上充满了复杂的多层次弧线，而附加了无数功能的转向盘更是让你有种坐在太空飞船驾驶舱的感觉。

　　此外由于受到了车身线条的影响，因此虽然它能乘坐五名乘客，但后排的三位乘员在头部空间上则要忍受一定的压抑之苦了。同样受到它大弧度掀背影响的还有它的行李箱容积。尽管后排座椅可以进行四六分折，行李箱的高度也还算充裕，但无奈它的大斜度后窗导致其行李箱容积比本田的小飞度还要紧凑。这就是讴歌的新定位，一款运动Coupe的酷越车。