再来看看翼豹WRX在测试场上的表现吧。对于230马力的翼豹来说，加速测试应该更加得心应手。在实际测试时WRX的表现也的确非常的犀利，在静止加速上稍微强烈一些的动作就会激发VDC系统出面来控制，当然关闭它以后，除了发动机的声浪外还有起步时轮胎的尖叫声，这种声音到了2挡甚至3挡还会存在。四轮驱动与涡轮增压发动机230马力的强大动力可以让WRX在起步阶段就轻松“干掉”比它排量大得多的3.0升自然吸气发动机，即便对手拥有不俗的实力，但在WRX面前恐怕都会让之三分。
虽然，迅猛犀利但我们也留有一些遗憾，WRX偏向舒适调教得悬挂，使得加速时车身的姿态表现的比较夸张。车头的上翘和车尾的下陷都很厉害。柔软的悬挂吸收了一部分加速时的爆发力，在起步过程中动力的释放并没有我们想象中那般迅猛。
刹车踏板的力度较沉，制动效果很直接。在全力制动时ABS的相应也很机敏工作状态也很顺畅。不过偏向舒适性的悬挂使得车辆前倾比较严重，车身的姿态不太优雅。41.2米的最终测试成绩还算合理。
