作为国内消费者耳熟能详的纯正越野车型，帕杰罗在国内市场的这些年一直保持了平稳的销售水平。对于喜欢越野运动的人来说，帕杰罗自然不会是陌生的车型，也没有人会觉得帕杰罗前卫、时尚。当然，帕杰罗虽然没有流畅的车身线条和极富科技感的内饰，但这款车耿直的外形与朴实的内饰却也造就了独特的“硬汉”风格。接下来不妨随着长丰三菱帕杰罗去体验征服的乐趣。
● 跋山
本次试驾长丰三菱帕杰罗的地点选在了，湖南张家界天门山几乎被荒弃的老路。我们叫不出这条山路的名称，但相信您能从图片中看到它的崎岖。没错，这条山路弯道非常多，而且都是U型弯。山路不仅窄，而且下雨也导致了路面崎岖不平，碎石、泥坑比比皆是，给本次试驾带来更高的难度，对帕杰罗来说更是不小的考验。
刚才我们说到，天门山老路弯道极多，而且大多数都是回头弯，对于身材庞大的帕杰罗来说确实不易。帕杰罗V73的整车长度达到4830毫米、宽为1895毫米，在入弯的时候尽量去选择更大的入弯角度。出弯道的时候，因为路面碎石较多，方向盘无时无刻不在抖动，帕杰罗的转向系统在回轮时的准确性和及时性还是非常到位的，否则就会与山体发生挂蹭。
帕杰罗配备了主动式稳定牵引力控制系统和超选四驱系统，虽然只配备了一个差速锁，但越野能力仍不可小视。对付这种崎岖的山路，可以选择四驱模式，而4L四驱模式只是在低速行驶于陡坡、沙地、淤泥等恶劣路面时选择，而且车速不能超过70km/h。
虽然路面上的碎石、坑洼不断，坐在车内晃动是不可避免的，但帕杰罗比较软的悬挂都能吸走大部分激烈冲击，整车的平稳性还是不错的。对于帕杰罗来说，爬坡能力自然不在话下，大尺寸轮胎提供了较高的抓地力，陡坡的时候一档所带来的强大扭矩输出也足够表现。
对于一款全尺寸越野车型来说，通过性也是非常重要的一项性能标准。在试驾的实际道路中，经常能看到从山上被雨水冲刷下来的大块碎石，而且有的道路因为泥泞，也使路中间凸出很高。帕杰罗拥有较高的车身及接近、通过角度，选路更加轻松。
