● 绕桩成绩很出色
在加速测试中，世嘉的起步比较温和，前悬挂被拉伸的不算明显，1挡下动力非常充沛，换到2挡后齿比的落差较大，加速性能受到影响，发动机会在4000转/分停留一段时间后继续攀升，最终3挡突破100km/h。
制动测试中，ABS的工作比较细腻，后悬挂的拉伸和前悬挂的压缩都比较明显，车尾并不会有多余的晃动，车辆的制动轨迹很平直，而经过了连续10次刹车之后制动系统工作依旧稳定。
绕桩测试时，方向盘的指向很清晰，高速激烈操控下并没有明显的推头现象，反而车尾表现的比较活跃，会伴随有轻微的滑动，掌握了这种特性，绕桩速度会有很大的提升。悬挂对于车身能够给予足够的支撑，但压缩比较明显，此外205mm的宽胎也提供了足够的抓地力。
绕桩测试除了考验车辆的操控性外，对于紧急避险的能力也是一种检测，成绩越高表明紧急避险的能力越出色。在这两方面，世嘉的优点已经通过成绩证明，另外比较灵活的车尾需要日常驾驶时多留意一些。
● 编辑总结：
漂亮的外形让世嘉能够吸引众多男男女女的目光，而想成为世嘉车主的人，建议还是尽可能的考虑手动挡车型，油耗更经济并且富有驾驶乐趣，而自动挡车型也推荐2.0L系列，1.6L对于世嘉本就只是够用，配合自动变速箱，油耗可能会不太理想。
深度测试世嘉2.0
此外，空间和配置是世嘉的亮点，在众多的紧凑型两厢车中，世嘉上能够达到15万以上的高度，也能够下探到10万左右，丰富的选择余地让消费者有了更多的选择，当然对于追求性能的人来说，2.0L系列是首选，而家用1.6L足以。（文/汽车点评网 祁子鑫）
鸣谢：
场地提供
北京清泉嬴睿汽车极限主题公园
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