小号钢炮：路虎神行者2

　　对路虎来说，参加这么一个以注重公路行驶能力为主要指标的测试则显得有些不合时宜，配备了全地形反馈适应系统（Terrain Response）的它似乎并没有把过多的精力投入到用钢筋水泥汇聚的森林中去。英国人的保守在时下宣扬激情和动感为主的世界里显得有些格格不入，不过它的设计却包含了更多的实用性，比如下唇下面的护板设计无论在强度还是防护效果上都非常出色。

　　同样的问题也出现在了它的驾驶舱上，大面积的塑料件配之以木纹内饰和镀络的挡把基座，显得非常冷峻，却也略显呆板。中控台上布满了各种按键，基本上谈不上什么集成化设计，不过对于一辆在越野能力上颇有建树的路虎来说，这样的设计也并无不妥，让那些喜欢直来直去的买家挖空心思琢磨如何将一首歌播放出来显然是缺乏最基本设计常识的表现。

　　对于长途旅行来说，路虎绝对是首选车型，虽然轴距算是倒数，但由于车体较高，空间感却和沃尔沃一样显得非常宽敞，车内视野很好，而后排乘员的储物空间也是最多的。此外的它的中间位置也并不只是摆设，宽大而厚实的坐垫和靠背足以满足中短途旅行对舒适性的要求。在行李箱的设计上，这款路虎405升的容积从数据上看算是排名倒数第一，但从实际使用上来看却并非如此。它的开口并不算高，而且在放倒了后排座椅之后，竟然能够获得最大的行李箱空间，因此根据它的轴距草率对下定论显然并不合适。

　　显然此次的雪地测试非常时候神行者2大显身手，四驱系统的效率最为出色

　　它的3.2升六缸发动机只有233马力的最大功率，最大扭矩也只有317牛米，这两项重要的参数在对比测试中都要远远的落后于同级对手，再加上不算轻盈的1.77吨车体，神行者2的加速性能自然无法与对手们相提并论，既便与2.0T的奥迪都有不小的差距，9秒钟的百公里加速成绩使它成为了排名最垫底的紧凑级豪华SUV，但平均11.2升的油耗则明确的告诉了我们越野所要付出的代价。

　　但问题是对于这里的地形来说，它的表现可谓最为出色，比较高的接近角和离去角使它成为了这里所有车型中真正能带你走出城市拥抱自然的选择。它的Haldex四驱系统处理低牵引力的冰面行驶效果是这六款车中最为出色的，即便抓地力很低，但却能很好的保持出色的循迹性，让驾驶者感觉信心十足，对车体姿态的控制非常出色。同时在降噪水平上也比过去的路虎有了很大的提高，悬挂在普通路面下有着不错的震动过滤效果，因此在舒适性上也无可置疑。因此如果我们从整体性上来考量它的话，这款造型保守加速缓慢的小路虎却有它非常独特的一面。

试驾总结：

　　显然这六款紧凑级SUV可谓各具性格，每款车都有自己最独特的一面，但评价还是要综合看待，因此我们需要根据在每个项目上的表现对它们进行评价。从舒适性的角度上看，奔驰与奥迪最为出色，而宝马则感觉缺少了SUV的特色，英菲尼提的问题出现在腰部，而路虎的刹车和油门踏板之间的距离则显得有些难以适应。沃尔沃的座椅位置不够舒适，而且很滑。

　　在动力表现上，奔驰不仅表现最为出色，而且7挡自动变速箱也是这里最为先进的配置。而英菲尼提的加速表现则要由于沃尔沃和宝马。2.0T的奥迪在加速上的能力要比3.2的路虎更为出色。奔驰在舒适性上的表现毋庸置疑，紧随其后的是扎实的路虎。宝马和奥迪对于颠簸的过滤总显得有些神经质，而英菲尼提和沃尔沃的后排舒适性则很容易被不平整的路面破坏掉。从空间上来看，沃尔沃和路虎最为出色，奥迪紧随其后，再次就是奔驰和宝马了，英菲尼提的空间与轿车无异。在行李箱容积上，奥迪最为宽敞，英菲尼提再一次成为最后一名。

　　因此显然虽然有一些车型的特色非常鲜明，但在讲求综合实力的对比中，的确会表现得比较偏科，从而导致成绩的落后。根据评测我们的名次是这样的：奥迪Q5排名榜首，其后依次是奔驰的GLK，路虎的神行者2，宝马X3，沃尔沃XC60，最为垫底的是偏科的英菲尼提EX35。