车尾几乎毫无变化的稳重造型让我们很失望。除了线条折角处的微小调整，最大的变化来自尾灯组件里新增的LED水平灯带了。这个小小的改变确实给我们带来惊喜，要知道，宝马可从来不舍得把LED使用在尾灯上的。可是经过上下反复的折腾琢磨，LED却怎么也踩不亮。经过了一番理论与实践相结合的研究，我们最终得出了结论：这个LED只是普通的尾部示宽灯，并不是刹车灯。越发搞不懂宝马的设计师到底在想什么，要培养车主的DIY主动性？

　　新款X5的内饰为满足消费者的不同口味提供4种内装颜色与3种实木饰条，就连真皮座椅也有9种款式可供选择。多种组合方式取悦国内一般挑剔的车主不成问题。我们试驾的这辆新X5采用了上深下浅的经典搭配（车顶都是黑色的），感觉车主更应是稳重成熟的优雅范儿，并不是酷爱速度的飞车族。不过话说回来，坐在拥有一台4.8升引擎的猛兽上，突破自己的事情是随时可能发生的。宝马在新款X5上还采用了高抛光竹木饰条，花纹极其流畅协调，比普通的木纹装饰要显得有品的多，喜欢木纹内饰又怕被当成土包子的车主这回算是有救了。

　　回过头再看看身边那辆前辈，差别怎么就这么大呢？他没有木纹装饰，没有iDrive、没有START按钮，没有可爱的电子换挡手柄，整体风格都能追溯到上一代3系了。即便拥有能凸显运动感的铝材饰条也没能挽回我们“土的要命”的结论。请不要鄙视我们喜新厌旧，长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上这也是自然规律。不仅如此，这款专门为老X5 4.8搭配的仪表盘更我们诧异了一下。在我的记忆中，这是宝马唯一一次为旗下车型装配了浅灰色仪表盘。虽然宝马刻意突出运动气质，但在整体质感出色的深色氛围中，两大块廉价塑料感极强的圆盘难免显得有些突兀。何况家族里的运动健将M3、M5都没用这种“前卫”搭配，这个与宝马完全脱节的风格设计还真是有些奇怪。