座舱性能气息浓厚

　　拉开无窗框设计的车门，两张曲线丰富的运动化座椅映入眼帘。尽管新一代370Z的轴距缩短，不过对于纯粹双座的跑车而言，370Z的内饰空间已足敷使用。坐定其中，370Z的乘坐高度不算太低，对一般驾驶者而言并不会太过极端，但座椅若能加入高低调整，相信更能找到适当的驾驶坐姿。

　　值得一提的，在中控台两侧之处，原厂加入一块加大的腿部支撑板。过去在激烈驾驶时，膝部往往会因不时的方向变换，频频撞击中控台。370Z中控台上的此设计，加让软硬适中的填充材质，则可在驾驶时适时给予膝部支撑。

350Z内饰基调，性能驾驶导向

　　环视车舱，370Z的内饰铺陈在350Z的基调下，加入更丰富的圆形元素。转速表中置的三环仪表板组，以及中控台上端的三组辅助仪表，乃同于350Z的配置方式。而左右后照镜基座下方的空调出风口及车门开关，也延续350Z同样的设计样式。

　　不过370Z与350Z内饰仍有相当程度的差别。首先就方向盘部份，370Z已换上日产新一代的三幅式方向盘。同见于Infiniti新一代FX的三幅式方向盘，整合音响系统、定速巡航系统和蓝牙通讯等快拨按键；而其后两片镁合金和真皮制作的方向盘换档拨片，亦让人爱不释手。

　　此外原厂也就方向盘上半部加大盘幅5mm，让方向盘与仪表板连动的同时，提供更为宽扩的视野范围，以精准阅读三环仪表板上的各项信息。

　　370Z的仪表板维持中央转速表、右侧时速表、左侧水温/油量表的配置，不过左侧的水温和油量表，则改以点状灯号的方式显示；中央则留作行车计算机屏幕之用。此外在引擎启动前，转速表与时速表指针也会以六点钟的方向归零，呈现性能车惯用的独特效果。