● 动力操控

　　作为奥迪发动机家族中的一员，3.2FSI发动机同样采用了AVS奥迪气门升程系统，在全新奥迪A4L 所配备的系列发动机中动力最为强劲。其最大功率达195千瓦（265 马力），当发动机转速在3000至5000转/分钟的范围里都能输出330牛米的最大扭矩。在奥迪6速tiptronic手动/自动一体式变速器和新一代quattro全时四轮驱动技术的配合下，奥迪官方给出的静止到时速100 公里的加速时间仅为6.9秒。

　　在全力加速时，车厢会有较明显的引擎声音及排气管的排气声，认为对于A4L强调运动的车型来说，这种健壮铿锵的声调反而是必不可少的，听着加速的声音会令你心跳加速，使得驾驶充满乐趣，这也许是奥迪A4的设计师刻意留下的吧。

一汽奥迪A4L

一汽奥迪A4L

　　全新奥迪 A4L在传动系统方面采用了突破性的设计结构，前轴差速器与手动变速器的离合器（或自动变速器的液力变矩器）交换了位置，从而将前轴前移了 154毫米，使前悬大幅缩短，也使引擎盖和轴距变得更长。这种创新方案使得 A4L具有更为均衡的前后负重比例，提高了车辆在极限状态下的操控性能。同时，A4L 的转向机位置较上一代车型位置更低，更接近车轮的转向机使转向力传导更加直接而平衡，增加了车辆的转向精度，路面信息反馈更加直接。尤其是对于前轮驱动的车型而言，这样的重量分配可以使车辆更加稳定，接近后驱车的驾驶感觉，当然只是接近。

一汽奥迪A4L

　　奥迪最新一代quattro全时四轮驱动技术，从40:60的静态扭矩分配比例可以看出偏向运动表现的设计初衷。quattro 全时四轮驱动技术纯机械式的结构设计将会一如既往的保证车辆行驶的运动性能和安全表现。

一汽奥迪A4L

　　新A4的底盘系统运用了部分S4和新A6设计及组件，后梯形连杆、轮架以及前转向横拉杆等零部件均来自S4，五连杆前悬架和独立梯形连杆后悬架的动态悬挂设置经过了彻底的改进，弹簧和阻尼都比上一代车型有所加强。在场地试驾驶环节，通过多个转弯和环行的路线，我们可以充分的体验的到A4L在底盘和悬挂方面的出色表现。我们试驾的3.2quattro车型在场地试驾中转向不足的情况是轻微甚至几乎没有。而四驱版在走弯时你更是能感受到轮胎对地面的附着依旧自如，车身的侧倾幅度较小，过弯极限也更高一些。

一汽奥迪A4L

　　全新奥迪A4L的方向盘很轻盈，在低速行驶时尤为明显，但在高速状态下它的性格会转变为稳重，帮助驾驶者安稳地掌控方向。由于全新奥迪A4L更大更长，感觉原先更加偏向于运动型轿车的特性也向行政级轿车的方向有所靠拢。

● 试驾总结

一汽奥迪A4L

　　A4L作为一汽大众奥迪在2009年重头产品，先行上市的2.0T版本价格已经下探到30W以内，如果即将推出的1.8TFI车型，能像厂家介绍的从27万起，我想不光宝马新3、奔驰C的会感受到更大的压力，那么雅阁、凯美瑞、迈腾等一系列车也都要掂量掂量这个在驾驶和乘坐上达到较好平衡的新A4L带来的威胁。