上海通用的新君威源自欧宝的新旗舰Insignia，在德国，Insignia的君临天下，让奥迪A4和宝马5系焦躁不安，一场上门挑战的好戏开始了。
● 欧宝还在生存的证明
说老实话欧宝已经好久没有这么样的备受关注了。原因来自它那濒临破产的美国老母亲通用汽车，搅的欧宝和德国政府天翻地覆。当欧宝的新旗舰开向经销商的时候，完全看不到它身上的受到集团萧条的影响，Insignia让人们对欧宝的实现从经营状况重新回到了车子的本身。
欧宝一直没有给Insignia定位，让我们选择两个级别中能和它做对手的奥迪A4和宝马5系。新旗舰Insignia和前驱之王奥迪A4以及运动大师宝马5系如何对决？
从外观上开看，欧宝吸引路人目光的武器是修长，从概念车的时候，就被它刚毅的线条， 和坚定的前灯所吸引。从四门和车顶的搭配来看，Insignia倒有几分跑车的风格，就连销售者一开始也在寻找第五扇门的踪影，后来才知道，从后面看来，连接后背与车身的地方有一个门。打开后，这五门车的所有门终于在人的视野中出现。缺点是：过平的车顶，过分运动的车门，可能让老妈妈觉得上下车不方便。
Insignia的底盘有点拥挤，有点像拥挤的A4。如果用来当出租车的话，这里将首推5系。欧宝600升的行李箱很深，全系配有可折叠后座。美中不足的是行李箱开口太小 。还有一点后视镜比较的狭窄，对于驾驶者的视线有一定的印象。
● 老威达可以放心的退休了
从靓丽的外观来看，欧宝的确在开发上投入了不少的钱。它们甚至还想让Insignia更上一个级别。舒适内饰材料，大量的镀铬装饰，完美的座椅。不过，启动的方式还是传统的钥匙启动。谢谢设计者，他兼顾了老驾驶员的驾驶习惯，去掉了那些花哨的功能。
不过不要认为Insignia只适合老年人，其实它的电子按钮也是非常的丰富，在方向盘和中控的位置也有不输给别人的丰富配置。“这些是为了年轻人而设计的。”欧宝的设计师说到：“Insignia的目标群跨越了年龄，父亲和儿子可以同时拥有它。”
无论如何，欧宝对Insignia可谓信心满满。这也为老威达不久以后推出市场做好了铺垫。说到一些细节处理方面，几个竞争对手之间只有奥迪还保持着高质量，不过这样的奥迪和欧宝已经不是一个价格级别。
在和A4的直接较量中，欧宝也发出了挑衅。和奥迪一样，欧宝也拥有4缸涡轮增压发动机和强大的输出动力，以及迅猛的反应。输出功率为220马力，而在柴油版上的为190马力。
来看看百公里加速，7.6秒，最高速度为242公里。从这些数据不难得出Insignia拥有了和A4 同场竞技的能力。真可谓初生牛犊不怕虎。现代的涡轮发动机将会适合各种情况，并且把动力的信息传到前轮和方向盘上，但是可能是因为动力过大，方向盘不好操控。
● 后驱给宝马带来的运动享受
欧宝的问题在采用后轮驱动的5系身上并没有发生，转弯非常的流畅，换档得感觉比有点干涩的欧宝来的好。不过5系比欧宝比欧宝重了不少，82公斤呢！宝马5系采用直列六缸3升发动机，配合完美的轴承以及加长的吸气口。
这三辆车中，奥迪不仅有涡轮增压的动力，而且还有较低的消耗。欧宝在这三辆车中的油耗最高（8.9升）。我们看看避震。A4略显僵硬，宝马害怕小坑，而欧宝在颠簸路面表现的也有些呆滞。
我们还谈论点什么，级别，Insignia 可以说是跨了三个级别，这样的车以前是很少见的。32005欧元，这是一辆欧宝旗舰Insignia 2.0 Turbo 的价格。这个价格里面，欧宝慷慨的把该配的都给配上了，比如，自动空调，收音机，甚至有导航，其他还有铝合金轮毂，定速巡航等等。没有配导航宝马要42200欧元，而奥迪配导航也是十分的贵。看来这次欧宝是决定以价格取胜了，不过他也需要这么做。
● 总结
好运欧宝！Insignia的确是一个份量的汽车。以帕萨特和蒙迪欧的级别搅乱了宝马5系和奥迪4系的市场。
优点：欧宝还活着，这比什么都好
缺点：太透明的使用价值，多样性不足
惊喜：柴油版即将推出
总分：四星半
新车指导价：15.98-24.98万
