欧风的动力核心依然是赛拉图上倍受好评的1.6 L CVVT发动机，虽然在4 500 r/min时才会爆发出145 N·m的最大扭矩，但是“低速大扭矩”也是它的一大特点。2 500 r/min时即可感受到强劲的动力输出，在挡位清晰的5挡手动变速器配合下，起步冲刺还有些推背的感觉，高速超车也是后劲十足，很轻易的地使人产生想要飚车的冲动。与力量型的发动机相比，前麦弗逊式后多连杆梁式独立悬架只能算是柔弱型的，虽然吸收路面振动的效果不错，但是转弯时的侧倾控制得不是很好，如果油门力度不合适，在弯道内会出现转向不足的现象。再加上轻飘飘的离合器和方向盘，从操控角度讲不会产生太多的激情，以至于让人觉得更适合女性驾驶。
不过对于居家过日子的消费者来说，经济的油耗显然比动力性和操控感觉更重要，节油极限挑战赛中3.5 L/100 km的成绩还是很能说明问题的，但是那只是在特定条件下得到的特殊值，综合路况下6.4 L/100 km的油耗量，对于欧风1.6 L排量和1 255 kg的整备质量来说也是一个很不错的成绩了。而另一个消费者考量的重要项目——安全性对于欧风来说也不在话下，ABS、EBD、BAS、双气囊……安全配置还是比较齐全的，顶配车型还配备了冲撞力车门自动解锁装置。在美国NHTSA碰撞测试中获得的五星级认证，可以算是对欧风安全性的一个认可。
与各大品牌争相抢夺两厢家轿市场相比,东风悦达起亚的脚步明显有些慢了，不过两年多时间雕琢出的赛拉图欧风，从内到外还是给人一种很实在的感觉。与一些其他品牌车型衍生出的三厢或两厢车相比，欧风并没有一味的照抄其三厢产品，无论外观还是内饰都带给我们耳目一新的感觉，该保留的和该改进的基本上都做到了恰到好处。
售价：9.18万～11.68万元
上市时间：2008年1月
强项：延续了赛拉图动力性和燃油经济性方面的优势。
弱项：方向、底盘略显“轻浮”，操控感觉一般。
