●  加速中规中矩 刹车成绩出色

　　 最后我们再来看看，悦动的加速与刹车测试表现：

　　悦动的轮胎在一挡起步的过程中有些跟不上劲儿，两个驱动轮打滑很厉害，严重影响加速表现。经过反复尝试，最后采用缓抬离合，而后大脚跟油的方式起步，更能获得好的成绩。

　　从图表中不难看出，由于悦动挡位之间的齿比比较紧密，所以升档时没有明显的顿挫感，对加速曲线的影响也不大，整个加速过程比较线性，加速的G值曲线也比较均匀。

　　最后经过往返十次的测试，我们获得的0-100公里加速最好成绩为10.7秒，像悦动这样一款自重接近1.3吨的家用车来说，算是很不错的了。

　　悦动的刹车系统初段的力度有些偏大，所以在日常的行使时有点太敏感。而在在100-0公里的刹车测试中悦动的表现非常的出色，在全力刹车过程中车身的姿态还是很优雅的，前后悬的支撑力度也很到位。最后的测试成绩为39.4米，在它这个级别的车型里已经算是很好的成绩了。

　　另外还要提一点，悦动的ABS系统在全力刹车时的响应并不是很积极，介入时的工作状态比较的零乱，从而在全力制动时会感觉到车身状态不太稳定，会出现明显的摇摆。

　　最后还要提一句，悦动目前配备有1.6L及1.8L排量两款发动机，虽然这两款发动机仍旧沿用老款伊兰特的动力系统，但据厂商方面表示这两款发动机经过了全新升级调校，在燃油经济性方面能够提高8%，针对上一代伊兰特油耗偏高的问题，新车在燃油经济性上做出针对性的改进。不过由于试车时间不长，不足以检验燃油经济性，到底其实际效能如何，还有待我们日后的验证。

　　关于悦动，试过车之后我们觉得这部基本上以海外新一代ELANTRA为蓝本经过本土化改进的新车，无论是从外观内饰，还是从驾驶层面去评判，与上一代伊兰特相比确实有了长足的进步，是一款不错的家庭用轿车，在价格上其中的1.6升低配车型的价格区间已经在10万元以下，与直接竞争对手凯越相比在价格上确实很有竞争力，不过摆在悦动面前有两大障碍一是老款伊兰特还在生产而且优惠幅度还很大，阻碍了新车的推广；二是北京现代在新车型方面的市场营销和宣传一直比较薄弱，所以新车型悦动是否能继续保持上一代伊兰特热销车型的形象，还要看北京现代下一步的举措。（文/图：高超 摄影：祁子鑫）