对于一款问世接近4年的车型来说，受众审美疲劳的杀伤力无疑是影响巨大且难以忽视的。作为中期改款的结果，首发于2011年日内瓦车展的新款Tiguan在外部造型上的突出变化就是全新风格家族面孔的运用。与全新迈腾、全新帕萨特所传达的“很像辉腾”的视觉印象类似，新款Tiguan从正前、正后方看上去活脱一副“小途锐”的架势，由14颗白色LED日间行车灯围绕的前大灯组目光如炬，棱角分明，越野版风格的前保险杠意味着它具备28度的接近角。而在车尾部分，采用双L设计元素的尾灯则是改进的唯一亮点。
内饰部分的进化非常细微，在仪表台部分，主要体现在三辐式方向盘和空调控制区域
同样的，新款Tiguan的内饰改进也集中在细节部位，主要体现在两个方面：首先，三辐式方向盘和换挡杆都采用了与新迈腾相同的设计；其次，空调控制区域的按键式样与途观保持一致。相比之下，新款Tiguan多项电子辅助系统的升级似乎更值得一提。特别是豪华版车型装配的第二代自动停车辅助系统追加了垂直泊车辅助功能，系统允许的自动泊车空间也大为缩小（为车长加80厘米）。与此同时，疲劳驾驶检测系统和车灯辅助系统也首次应用于新Tiguan上。其中前者能够自动检测到驾驶者注意力的下降，并通过持续5秒的音频信号发出警示，意在降低疲劳驾驶所带来的安全隐患；后者则是一款简化的远光灯自动调节系统。或许这些功能在豪华SUV车型上不算新鲜，但至少在同级、同价位SUV车型上并不多见。
