两年之前，我曾在底特律郊区的通用汽车Warren 技术中心内短暂地体验过沃蓝达，当时该车还处于接近量产状态，这次在上海汽车博览公园内与沃蓝达再度相遇时，它作为最终量产版本已经正式在中国上市，这台离我们更近一步的电动车也带给我更新的认识和体会。

　　沃蓝达给我的感受是一款完整度非常高的电动汽车。鉴于配套充电网络的建设尚处于初级阶段，相对于电池电动车有限的续航里程，具有增程功能的沃蓝达更有现实意义上的优势。省油固然重要，只是49.8万元的售价对普通消费者而言是一个很高的门槛。但无论如何，撇开这个因素，这台电动车已经离我们很近了！

　　对于正在走上全面复兴之路的通用汽车而言，中国市场的重要性不言而喻，因此不难理解中国成为继美国本土之后，全球最早引入沃蓝达的市场之一，目前全国已有8个城市的13家雪佛兰经销商店获得首批授权。

　　作为一款增程型电动车，沃蓝达跟传统混合动力汽车不同的地方是，它仅仅依靠电力驱动系统驱动。其主要能量来源是一个由288个锂离子电池单元组成的电池堆，电池总容量为16千瓦时。在中国的标准家用220伏电源上充电6.5小时，沃蓝达可以实现零油耗、零排放的纯电力驱动里程最高达80公里，足以满足绝大多数人日常通勤的行驶需求。

　　当然这是一个理论数据，激烈的驾驶或是特殊的路况都会缩短行驶里程；一旦电池堆电力过低，沃蓝达通过1.4升汽油发动机开始发电并为电驱系统继续提供电能，从而使得这款车的续航里程最大可达570公里。因此只要能找到加油站，你就不必担心因为没有地方充电而影响续航里程。这在充电配套网络没有大规模普及的现实条件下，确实是增程型电动车优于纯电动车的地方。

　　上海安亭的汽车博览公园同时也是上海电动汽车试乘试驾中心的所在地，因此可以很容易地为它找到充电桩。组办方选择在这里试车，应该也是为了让我们更好地体验80公里之内的零排放纯电动行驶感受。沃蓝达采用近似家用三厢轿车的造型，尾部为实用的大掀背式设计，流畅的弧形前脸设计、锐利的尾部线条以及精心设计的扰流器为它增色不少。