马自达3是款好车!任何开过这款车的人,都会得出这样的结论。
但是在中国,经历了“上市—停产—重新上市”的风波以后,马自达3面临着一种尴尬的局面“信任危机”,万一再停产了怎么办?所以,即使马自达3以低价重新上市以后,销量也是不咸不淡,最大的原因是不少消费者仍是处于观望状态。
中级车市场变化很快,明锐、卡罗拉的入市,市场将重新洗牌,马自达3希望在这场混战中卷土重来,但单靠2.0L的车型明显不够,所以马自达3 1.6L上市了,全面壮大马自达3家族。
新车有手动标准型、自动标准型和自动豪华型三款车型,售价分别为11.8万元、12.8万元和13.8万元。
整体外观与2.0L差异不大
马自达3 1.6L整体外观与2.0L车型差异不大,依然采用运动型包围式车身,但在很多细节处却进行了重新设计。改动的地方有:前脸采用黑色格网式进气格栅,在自动豪华版上还加装了光亮的镀铬条,与马自达6的前脸颇为相似;轮胎换成小一号的195/65R15;取消了前雾灯,尾灯采用红色灯罩,相比2.0L充满运动性的黑底加透明灯罩设计,1.6L显得不是那么个性张扬。如果仍是喜欢2.0L样貌,也不要紧,经销商现在提供“改装”服务,可以把1.6L改回与2.0L完全相同。
采用Z6V-1.6L全铝合金发动机
新车最大的不同是采用Z6V-1.6L全铝合金发动机,配搭四速手自一体/五速手动变速器,最大功率79Kw,最大扭矩为146Nm,0~100公里加速时间为12秒。和2.0L一样,这款发动机同样带有S-VT可变气门正时控制系统、VTCS可变涡流控制系统等新技术,并采用电子油门。4000-6000转是它最佳发力区间,所以驾驶的时候要拉高下转速,以便获得更多的动力。
发动机舱没有隔热垫,过了5000转以后噪音明显增大,对于喜欢舒适的人来说,这是再糟糕不过的缺点,但对很多喜欢驾驶的年轻人来说,却再好不过,因为有战斗感。轮胎用的是固特异NCT5,一款抓地力很强的中级车轮胎,但是缺点是路噪很大,当速度提上来以后,噪音也随之增大,压都压不住。前后轮都采用碟刹,制动的反应、效能都十分理想。
实际驾驶,1.6L的动力不像2.0L那样迅捷有力,深踩油门也不会有往前冲的感觉,速度是慢慢提上来,车重达1200Kg,1.6L拉起来有点费力。不过,方向盘依旧保持轻巧敏锐,挡杆大小高低适中,三个大圆形仪表以及超强的过弯能力让你很有驾驶跑车的感觉。
不过,离合器踏板相当重,市区堵车时左脚的劳动强度不低,并且,悬挂硬得出奇,将减速带或者水泥地面的坑洼接缝等震动十分直接地传到车厢,过减速带时,车身的弹跳感相当直接,顿挫感很明显,极大地影响了舒适性。
马自达3的悬挂、底盘设定,发动机的调教都很“跑车”,但令人尴尬的是,它并不是一款真正的跑车,而是一款四门三厢小轿车,主打家用市场,但作为一款家用轿车,它的缺点就十分明显:后排空间小、行李厢小、配置普通、噪音大、悬挂硬。厂家也意识到这些问题,在马自达3 1.6L身上,看得出厂家试图“家庭化”、“大众化”的倾向,但效果还不是那么明显。所以,整体来说,马自达3 1.6L依旧是一款玩味十足的车型,但未必是一款令人很满意的日常生活使用的家庭轿车,适合年轻人,但不一定适合家庭用户。
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