0-100km/h加速测试：
转速拉至2600rpm左右起步，轮胎出现明显打滑，待转速升至4000rpm左右时，车轮重新获得附着力；我们从下面的308加速曲线图中可以看到，在轮胎附着力恢复后，车辆开始平稳加速，并在转速提升至6000rpm左右时升入二挡。
308的变速箱使用了比较老式的4速变速箱，并且为了兼顾动力输出以及经济性，所以1、2挡的尺比做的相对较疏，致使其在急加速中，伴随着明显的换挡顿挫感，1升2挡后的发动机转速从6000rpm降至4000rpm，使得后段加速发力，
308在2挡时即破百，最终，这台308的加速成绩定格在10.6秒，因为四速变速箱的使用，所以挡位之间的尺比必然比较疏，再加上比较差的传动效率，所以10.6秒的成绩并不意外。
100-0km/h制动测试：
100km/h时速状态下将制动踏板全力踩下，因为悬挂系统的调校相对较软，所以在制动中车体出现比较明显的悬挂拉伸现象，致使车头出现明显点头状况。
从上图我们可以看到，全力踩下制动踏板后的制动力很充足，且制动力的输出很线性，而在制动过程的后半程，ABS的介入很积极没有突兀的感觉，其最终成绩定格在40.7米。
