即使为人低调，但我想他们当中的大多数人也会迷上涡轮增压器工作时的声音。在全新的萨博9-3中我会抱怨城市路况让我只能断断续续地，短暂享受涡轮增压器工作时发出的浑厚声音，至于收音机的信号如何我可没有太多在意。由高级特种合金钢制造的涡轮叶片转动之后，你除了获得听觉的享受，在速度方面总会超乎你的想象，6.9秒的0~100km/h加速时间与它的外表并不相称，但如果你亲自踩一下油门就会相信，在全新的萨博9-3 Aero上，一切有关速度的传说都有可能变为现实。
当然你也会喜欢使用方向盘上的换挡拨片，虽然6挡自动变速器对于来自方向盘的信号反应不如跑车那般灵敏，但光凭质感与拨片的反馈力度就能迅速调动起你的运动神经。方向盘依然遵循以往的大尺寸设计，这不太利于你连续变换方向，如果萨博在这方面能够有所改进会令宝马的设计师们有紧迫感的。
全新萨博9-3 Aero底盘的调校对得起“贴地飞行”的名号，作为以制造飞机起家的公司，萨博正在不断提高自己陆上行走机器的稳定性，他们会将很多航空领域的技术应用到自己的量产车上，比如更好的空气动力学设计。底盘能够应付强大动力所提出的速度考验，18英寸的宽大轮胎如同带有胶粒的手套可以很好的抓住地面。当然坚实的底盘在出色的应对速度之后，无法将所有细微的振动拒之车外，拥有较强互动性的悬架显然不是为那些喜欢轻柔、舒适驾乘感受的客户所准备的。
除了全新引进的2.8TS发动机，萨博9-3拥有了更加凶猛的外观，看来它们越来越不甘心将自己的激情掩埋在平庸的外表之下了。得益于Aero X概念车的成功造型，萨博公司很容易就能找到量产车性的设计方向，新的9-3系列车型就是一个好例子，蛤壳式的发动机盖与前翼子板的顶端相交成X造型，格栅与大灯也大胆地采用上挑的设计，萨博正从以往含蓄的造型中慢慢脱离，开始变得像航天器般令人敬畏。
在冷峻的外表之下，萨博9-3还从Aero X概念车让继承了更加趋向于跑车化的外观，加大的空气动力套件与它冰冷的气质十分相称，去除了看似廉价的防擦条后，车身线条更为利落，看上去也更为豪华。门把手也是重新设计过的，更加契合整体线条。
你能够想象到这是一款多么专著于驾驶的轿车吗？当我在白天碰触到夜用仪表的按键后，我以为自己的小动作让这辆全新的萨博9-3 Aero崩溃了，除了速度指针，其他一切显示都停止工作了，当然再按一下，它们又恢复工作。在夜间这样的设计有利于你更加专注也前方漆黑的路面，在北欧人们可能要提防驯鹿，而在中国昏暗的街道中，你则要提防像游击队般神出鬼没的自行车。
再仔细欣赏一下全新的萨博9-3 Aero吧，埋头于涡轮发动机技术与驾驶感受的萨博公司正在学着装扮自己，但即使变化得更加惹眼，它也没有走上世俗的发展路线，犀利的线条像北欧的冰峰般剔透，特有的斯堪的纳维亚设计。当然最令人着迷的还是涡轮增压发动机带来的操控体验，萨博的真谛依然藏在车内。
