哈弗研发出了领先的动力系统以后，还需要对产品的质量进行测试以及调试。位于保定的动力测试中心，就是为了这个目的而建造的。长城汽车动力测试中心总投资约4.8亿元人民币，共有80台进口台架，可进行发动机燃烧开发、性能标定、排放、NVH、Benchmark等综合测试分析工作，是通过国家认可的国内一流发动机试验室。

因为保密原因，我们只参观了发动机NVH试验室。NVH试验室独立房中房结构、1600个阻尼减震器、FAIST公司独有的平板式消声技术，让背景噪声低至16分贝、静止频率为40赫兹、有效声场半径达到3m，从而保证测试结果的精确性。

徐水动力事业部是长城汽车最新建设的高性能发动机生产基地，公司占地面积6.7万平方米，一期厂房占地4万平方米，于2011年3月始建、2013年12月投入量产，设计年产能45万台。二期厂房占地2.7万平方米，于2015年11月始建、2016年10月投入量产，设计年产能28万台，主要生产全新哈弗H6等车型的1.5GDIT发动机与哈弗的2.0T发动机。

徐水动力事业部工厂里，发动机缸体、缸盖、曲轴均为全自动化生产，从毛坯到成品实现智能化、信息化、环保化。厂内加工设备均为全进口，采用欧系GROB、COMAU、DMG、HELLER等加工中心，配合自动化桁架系统及自动辊道完成整线加工，使制造精度高达七十分之一发丝直径。

徐水的自动变速器事业部是长城汽车最新建设的高性能变速器生产基地，工厂规划占地面积14.5万平方米， 规划产能100万台/年 ，分为两期建设，一期厂房占地面积6万余平方米，于2015年11月开始筹建，设计年产能50万台，并于2017年3月投入量产，产品全面搭载长城汽车P2、P3、P4三个平台产品，搭载车型将达到30余款。

自动变速器事业部具备国内鲜有的干式切割工艺，来自瑞士和德国的机床不仅精准地切割毛坯件，还能集中处理切削粉尘，从生产源头为保护环境贡献力量；这里还应用滚插法齿轮加工工艺，结合传统的滚齿和插齿齿轮加工法，生产速度和精度均非常高；这里还有国内领先的超声波清洗工艺。此外，这里还有严格的检测标准，如使用欧洲标准的清洁度检测间和用于检测表面粗糙度、平整度等误差参数的精测间。正因有着这些加工工艺和检测过程，才使得零部件合格率高达98%。

最后:这次哈弗的工程师对话的活动对于我来说，让我重新认识了哈弗这个品牌。我从工厂、研发中心、测试中心与人员的配置综合来看哈弗的整体能力完全不输目前国内很多合资企业，当然这也与其销量量级有很大关系。通过沟通，未来哈弗还会推出全新一代的CVVL升程技术，到时候发动机的性能表现会更为亮眼，让我们拭目以待。