其实哈弗一直以来都不是一个很善于推销自己的汽车企业，它更喜欢自己闷头做事，用市场的销量来证明自己的产品力可以受到消费者的认可。其实这一点我观察了很久，其它的汽车企业都喜欢变着花样的举办各种能够突出自身产品卖点的活动，而哈弗则更喜欢投放一些电视广告类似的强势硬广上面，这类广告对提升品牌的影响力有帮助，但很难让消费者熟知你产品的卖点或者技术。渐渐的哈弗在公众心目中的标签就仅仅剩下“销量王”“自主SUV领导者”这两个标签。

但除此以外就没有了吗？其实哈弗在技术以及产品的制造上才是品牌花费最大的，而这一点很多人都不知道。哈弗位于保定的技术中心内就有很多哈弗花重金请来的外籍技术专家，而且自己的研发团队阵容也是相当豪华，但这一切哈弗都没有向外界透露。在活动间隙跟工作人员聊起这件事情，它们也很无奈，毕竟自己培养的技术人员它们很怕被别的车企挖走。而此次对话动力系统工程师也是哈弗在突破自己的保守策略，让更多人知道哈弗其实在技术上也取得了不俗的成绩。

这次对于哈弗H6动力系统解读的主要专家有三位。这三位当中发动机项目总监李克俊与传动系统项目总监郑立朋两位都是动力工程师，负责动力系统的研发与调教工作。外籍员工路易斯，是自动变速箱生产方面的专家。

目前国内自主品牌已经有很多品牌具备自主生产研发发动机的能力，但变速箱的生产研发却一直是个难题，自动变速箱的生产难度以及工艺要比发动机更难。所以哈弗聘请外籍经验丰富的管理者直接参与管理，能更好的控制自动变速箱的产量以及变速箱品质。

在跟工程师交流的过程中，它们对于研发这套搭载在哈弗H6上的动力系统有一定初衷在里面。首先是目前国内汽车市场消费者对于动力系统喜好已经在发生变化，但这些喜好的动力系统以及技术，自主品牌很少有企业具备正向研发能力，大部分技术都在合资品牌那里体现。哈弗的初衷就是要打破合资品牌对于技术的垄断地位，开发自己的发动机以及变速箱技术，做到赶超合资，同时有能考验与锻炼研发团队的能力。

全新的哈弗H6所搭载的GW4B15 1.5T涡轮增压发动机与7速DCT双离合器变速箱就是打破合资垄断的动力系统。从小排量涡轮+双离合器的组合来说，这正好符合目前主流趋势，也正好打在了目前消费者对于动力系统喜爱偏好上。不仅如此，哈弗还为这套动力系统增加了许多技术在里面，让这套动力系统表现更为优秀。

从这套动力系统发动机与变速箱总共拥有专利以及独立知识产权178项之多，同时1.5GDIT发动机荣获“中国心”2017年度十佳发动机称号，自主研发的七挡湿式双离合变速器获得“世界十佳变速器”称号，这两项殊荣足以证明哈弗在动力技术上面投入有多大，如果想了解发动机以及变速箱细节技术可以点击下图跳转哈弗H6动力系统分析文章，第二页我将介绍哈弗位于徐水的动力系统工厂。