在动力选择上每个人都有自己的偏好，所以厂家在一款车上经常会推出多种动力组合满足不同的人群，而今天我们要说的就是上汽荣威RX3上所搭载的那台CVT无级变速箱。

上汽荣威RX3共计推出了两套动力组合，分别是1.3T涡轮增压发动机+6挡自动变速箱，与1.6L自然吸气发动机+5挡手动和CVT无级变速箱。目前搭载这款1.6L自然吸气发动机的车型是RX3在销量上的担当，所以CVT无级变速箱能否胜任好这个任务就显得至关重要了。

简单了解下CVT是什么

CVT无极变速箱的全称是Continuously Variable Transmission翻译成中文也就是连续可变自动变速箱。它的工作原理与普通自动变速箱油很大不同，通常自动变相都是由齿轮组的组合实现传动与传动比例变化。而CVT无极变速箱则是由一条压力钢带实现动力传动，而传动比例变化则是由主动带轮与从动带轮上的可调节锥盘间距变化进行决定的。

当主动轮与从动轮上的锥盘间距产生变化，压力钢带的工作半径会自动变化，从而达到传动比例的连续变化，实现无级变速。

CVT变速箱优缺点

不管任何机械产品都有其机械特性所带来的优点与缺点，机械特性将决定它适合哪种情景下使用，这就和车的定位需要配什么样的发动机与变速箱一样。我们看过CVT的优缺点以后就能够知道为什么荣威RX3 1.6L发动机要搭载这款CVT无极变速箱了。

优点：

1、由于CVT变速箱速比连续可变，从而让动力输出平顺无顿挫。

2、由于CVT变速箱速比连续可变且可以和车速匹配，因此发动机的转速区间将不再受车速变化影响而限制，这一点是与自动变速箱与双离合器变速箱最大的区别，这样的特性可以让发动机一直维持在经济转速区间，更容易兼顾燃油经济性。

缺点：

1、由于是钢带传动，所以钢带摩擦力是最为重要的一点，如果超出了钢带极限，会对钢带钢带造成摩擦性损伤。所以就要限制车辆动力、车重等硬性指标。

2、自动变速箱与双离合器变速箱在功率与扭矩的承受上偏弱，这也是为什么大都是自然吸气发动机在用，当然也有采用更高强度钢带的CVT变速箱用在2.0T发动机身上，比如老款奥迪A6L与A4L。

3、整体驾驶感受上缺乏运动感。

为什么很多日系品牌的车型喜爱采用CVT变速箱，因为这款变速箱所呈现出来的特性很符合日系车型经济舒适的定位，而更强调驾驶感、带有涡轮发动机的德国车通常都不会采用CVT变速箱。

荣威RX3的CVT无级变速箱

荣威RX3的无级变速箱来自日本爱信，这款变速箱同时搭载在我们非常熟悉的现款卡罗拉身上，这款变速箱相比普通CVT变速箱一共有两个亮点。第一支持模拟8挡模式，可实现手动换挡，在一定程度上提升驾驶乐趣。第二就是配备了专门的电子油泵，有了这个油泵就能够让车辆支持自动启停功能。

目前荣威官方跟我们透露，这款CVT无级变速箱配合可锁止的液力变矩器传动效率能够达到88%，对于一款CVT无级变速箱来讲这样的传动效率已经不低。但因为我们没有上底盘测功机上实际去看数据，我对于88%这个数字不做最后定性，但是在下面的实际体验中，我们用专业的P-BOX测试了它的加速能力，这或许能够给你一些选车上的帮助。

实际体验

实际体验分为绕桩、加速、刹车三个项目，三个项目中最能够反映变速箱的就是加速这个环节，所以下面我主要说下它在动力上的实际感受。

（官方给的图片尺寸较小，清晰度稍差，请谅解）

在测试环节这部分，因为体验人数众多，车辆一直处于高负荷状态，导致车辆存在很严重的热衰竭问题，所以我们测试的时候导致最终成绩和官方公布成绩存在一定差异。

最后：其实对于CVT变速箱的特性来说，说的通俗一点就是给买菜车的配备。平顺而又舒适的动力表现，更好的燃油经济型，就是这款变速箱的最优表现，配合这款1.6L自然吸气发动机再合适不过了，这款CVT的荣威RX3符合我对它的预期。关于更多荣威RX3相关资讯报道，请继续关注58车，想详细了解荣威RX3请点击下图跳转相关试驾文章。